“中國制造2025”起錨了！
　    　昨日召開的國務(wù)院常務(wù)會議部署加快推進(jìn)實(shí)施“中國制造2025”，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)升級。會議提出，重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械、農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備十大領(lǐng)域。
　　    與之前出臺或定義的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃及七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)不同，會議強(qiáng)調(diào)，要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，提高工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量，推進(jìn)智能制造、綠色制造。促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展，提升制造業(yè)層次和核心競爭力。
　　    工業(yè)和信息化部部長苗圩此前在接受媒體采訪時(shí)表示，按照三步走的戰(zhàn)略，“中國制造2025”是“三步走”第一個(gè)十年的行動綱領(lǐng)。中國要力爭通過這十年的努力，進(jìn)入全球制造業(yè)的第二方陣，為后兩步走奠定好的基礎(chǔ)。
　　   “互聯(lián)網(wǎng)+”好處多
　　    今年全國兩會上，“中國制造2025”上升為國家戰(zhàn)略。李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出：堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造業(yè)大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國。
　　   “這是中國制造業(yè)發(fā)展的一件大事。”苗圩表示，在中國工程院150多名專家花了一年半時(shí)間進(jìn)行戰(zhàn)略論證的基礎(chǔ)上，工信部又花了一年多時(shí)間制定了“中國制造2025”規(guī)劃綱要。中國大體需要用三個(gè)十年左右的時(shí)間，完成從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。
　    　國務(wù)院常務(wù)會議提出，打造中國制造業(yè)升級版，要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢。根據(jù)官方媒體報(bào)道，應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)后，企業(yè)的效率會提高大約20%，成本可以下降20%，節(jié)能減排可以下降10%左右。未來20年，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至少可帶來3萬億美元左右GDP增量。
       海爾相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者，他們正在打造“互聯(lián)網(wǎng)工廠”。目前，海爾開始從大規(guī)模制造轉(zhuǎn)變?yōu)榇笠?guī)模定制——用戶下訂單，訂單上生產(chǎn)線，生產(chǎn)線通過系統(tǒng)可以形成一個(gè)大的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的個(gè)性化定制。海爾還在探索將消費(fèi)者與生產(chǎn)線機(jī)器人互聯(lián)，比如，有消費(fèi)者想把自己的頭像印在飲料瓶上，信息便可通過網(wǎng)絡(luò)傳給生產(chǎn)線機(jī)器人，機(jī)器人獲取頭像后就可以將其印在瓶子上。
　　    本報(bào)記者采訪2015德國漢諾威電子展時(shí)感到，德國的“工業(yè)4.0”可以借鑒的是物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合大數(shù)據(jù)。微軟全球資深副總裁、大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官賀樂賦告訴本報(bào)記者，作為德國最大的電梯公司，蒂森克虜伯選擇與微軟的云服務(wù)平臺合作，“我們幫助它整理和分析120萬臺電梯的大數(shù)據(jù)，提前做出預(yù)測和商業(yè)決策。比如，哪一臺電梯在什么時(shí)候要更換哪一個(gè)零部件。”
　　  “搭建好工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的框架，就會為發(fā)展提供更多機(jī)會。”苗圩表示。
　　  　工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量
　   　作為“世界工廠”的中國，制造業(yè)一直是優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。但過去幾年，中國企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的能力在下降，甚至面臨制造工藝粗糙、假貨橫行的困境。面對“中國制造”逐漸呈現(xiàn)后勁不足的疲弱態(tài)勢。
　   　以我國的海洋工程裝備及高技術(shù)船舶為例，雖然2014年全年，中國造船廠的完工量達(dá)到681艘、3630萬載重噸，為全球第一，但造船總值卻不如韓國造船廠。
　    　一位海工企業(yè)內(nèi)部管理層對本報(bào)記者說，由于我國的造船產(chǎn)品與韓國有一定差距，如以集裝箱船、散貨船等為主流產(chǎn)品，若能增加海工和高技術(shù)的船舶（如LNG）等產(chǎn)品，那么中國的造船產(chǎn)值及附加值將會得到提高。
　   　而對于高技術(shù)船舶方面，工信部也曾發(fā)布過相應(yīng)科研指南，其中包括：重點(diǎn)開展高速天然氣發(fā)動機(jī)、雙燃料發(fā)動機(jī)攻關(guān)等，對于船型設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)的研究、關(guān)鍵配套設(shè)備研制、LNG燃料加注船、極地多用途運(yùn)輸船和超大汽車滾裝船等都可做更多探索。如果在以上領(lǐng)域有重大突破，對于我國的整體船舶技術(shù)性能和掌握國際船舶話語權(quán)，將起到推動作用。
　   　電力裝備方面，李克強(qiáng)總理年初在廣東考察時(shí)，曾與廣東電力設(shè)計(jì)院工作人員就燃煤電廠能耗、核電系統(tǒng)生產(chǎn)流程等問題進(jìn)行了探討。他希望中國電力裝備更多地實(shí)現(xiàn)“走出去”。
　　  “我們國家是后來者。”一家國有大型核電設(shè)備公司的高層此前向本報(bào)記者表示，“從農(nóng)村包圍城市是我們最擅長的。”在他看來，按照目前世界核電的格局，現(xiàn)在是中國發(fā)展和出口核電最好的機(jī)會。
　　　智能制造和綠色制造
　　  國務(wù)院常務(wù)會議提出，要強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，提高工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量，推進(jìn)智能制造、綠色制造。“比如通過智能系統(tǒng)汽車把人從駕駛的位置上解放出來等，都是未來發(fā)展方向。”苗圩說。
　  　國家此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確指出中國新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)和發(fā)展目標(biāo)，并計(jì)劃到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量爭取達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。
　   　今年以來，多家自主車企已在新能源領(lǐng)域加快布局。比亞迪繼推出雙模插電式混合動力車“秦”后，今年還將先后推出唐、宋、元等三款SUV新能源車；吉利則和新大洋牽手開始搶占微型電動車的市場份額；不僅車企在搶占新能源車市場，樂視、百度、騰訊等IT互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛加入推動汽車電動化、智能化。
　  　“但與美、德、法、日、韓相比，中國汽車工業(yè)的國際競爭力明顯處于競爭劣勢，即使與其他金磚國家相比，也只是處于中間水平。”中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員張其仔說。
　　   科技部電動汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛則向本報(bào)記者表示，由于新能源車發(fā)展需要一個(gè)過程，隨著今后產(chǎn)品更加成熟豐富，以及基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，中國未來幾年新能源車的發(fā)展將加速。
　　   不僅是汽車產(chǎn)業(yè)，服裝、鞋子、玩具等產(chǎn)業(yè)也在不斷創(chuàng)新升級中。亞洲鞋業(yè)協(xié)會秘書長李鵬昨日接受本報(bào)記者采訪時(shí)談到，目前中國鞋業(yè)的工藝水平以及產(chǎn)品質(zhì)量也一直不斷提升，“部分鞋機(jī)設(shè)備的水平甚至已經(jīng)超過歐美日本等西方國家或地區(qū)，國內(nèi)一些鞋機(jī)鞋材制造商一直與鞋產(chǎn)品制造商共同研究開發(fā)一些產(chǎn)品，并不斷導(dǎo)入一些電子技術(shù)，近年來發(fā)展迅猛。”
　   　政策傾斜
　　   此次國務(wù)院常務(wù)會議特別提出，堅(jiān)持市場主導(dǎo)、改革創(chuàng)新，發(fā)揮企業(yè)主體作用，大中小企業(yè)配套推進(jìn)，務(wù)求重點(diǎn)突破，取得實(shí)效，財(cái)稅、金融、人才等政策都要給予傾斜。
　　   這一消息將給武漢一家只有22名員工的小公司帶來曙光。
　   　武漢云鶴定宇制冷科技有限公司雖然小，卻掌握著世界上熱能化學(xué)制冷的最核心技術(shù)，但卻面臨貸不到款的困境。
　  　《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者此前在這家公司采訪時(shí)，該公司董事長程秋海告訴記者，他們生產(chǎn)的制冷機(jī)不使用壓縮機(jī)或氟利昂、不消耗電能和燃?xì)猓菑牟裼蜋C(jī)尾氣、工業(yè)低壓廢蒸汽或太陽光熱中直接吸收熱能，再將其轉(zhuǎn)換為冷能。
　   　在一間破舊的倉庫里，程秋海開動了一臺發(fā)電機(jī)，煙氣順著管道排入一旁的制冷機(jī)里，不一會兒，從制冷機(jī)里便吐出大大小小的冰塊。不到10分鐘，就裝滿了一個(gè)大澡盆。程秋海對記者說，如果汽車安裝上這樣的發(fā)動機(jī)尾氣制冷系統(tǒng)，可以大大減少燃油消耗和尾氣排放。
　  　“過去我們主要著眼于一些大企業(yè)、規(guī)格化產(chǎn)品。鼓勵(lì)研發(fā)的政策最終大部分落到大企業(yè)、大院所。”苗圩說，中小企業(yè)、小微企業(yè)有天然、內(nèi)生的動力和活力，創(chuàng)新力極強(qiáng)。要高度重視小微企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)意和創(chuàng)新，保護(hù)好、發(fā)揮好市場主體的積極性。