印度是中國的鄰國也是中國進出口貿易往來最頻繁的地區，近幾年來，在印度莫迪總理印度制造的號召下，印度經濟發展很快。印度已經超越美國成為全球第二大智能手機市場，印度太陽能和LED照明市場規模潛力巨大，相似的市場環境吸引了大批中國廠商到印度做生意。印度電子市場嚴重依賴中國的產品設計者和零部件供應商，OPPO小米聯想等中國手機品牌正在快速占領印度市場。

不過，很多和印度有過貿易關系的廠商都表示不太喜歡和印度客戶做生意：印度商人愛壓價，更重要的是，他們國內老是搞出點“幺蛾子”，給生意平白增添風險。比如，4月19日爆發的印度港口實行無限期罷工，出口集裝箱將大面積滯留港口。

4月19日起印度港口實行無限期罷工

在近期在新德里舉行的聯合會議上，代表碼頭工人的勞工組織投票決定在4月19日開始實行無限期的全國罷工行動，要求對2016年“主要港口管理局條例草案”進行修改。此次罷工預計將會影響占印度集裝箱貿易總額70%的主要港口。

工會在聯合聲明中說：“現行的法案不利于國家主權和港口及其工人的利益。無限期的罷工是針對政府單方面和武斷地決定無視工會對擬議法案的意見和看法，這將對主要港口以及港口工人的生存造成不良影響。”

新法案將取代1963年“主要港口信托法”，把主要的港口信托轉變為獨立的公司，具有更大的經營和財務自主權，放松價格管制，以便更好地與私有競爭對手（俗稱小港口）進行競爭。

碼頭工會預計在短期內向各港口當局發送15天的罷工通知。與此同時，工會領袖鼓勵工人在全國范圍內進行廣泛的罷工活動，以突出核心問題。

印度其他主要港口包括：

加爾各答(Kolkata)

巴拉迪布(Paradip)

維薩卡帕特南(Visakhapatnam)

欽奈(Chennai)

杜蒂戈林(Tuticorin)

柯欽(Cochin)

新芒格洛爾(New Mangalore)

孟買(Mumbai)

加瓦拉爾·尼赫魯港(Jawaharlal Nehru Port Trust)

坎德拉(Kandla)

印度最新法律規定，由11個成員組成的“港口管理局委員會”將管理所有主要港口。相比之下，目前的港口信托模式下，其包含17至19名成員。

最新法律還設立了“獨立審查委員會”來處理主要港口之間的爭端及其特許公司，以及審查停滯的公私合作項目。

“該法案旨在根據成功的全球實踐，將中央港口的治理模式調整為房東港口模式（landlord port model）。這也有助于提高主要港口的運作透明度。“政府在上一份聲明中說。

印度坑爹規定：或引發不收款不提貨

罷工日期就在眼前。因此，屆時到港的貨物可能會有滯港的風險，繼而產生各種額外的港口費用。此外，由于印度有一項十分坑爹的規定，那就是：印度的法律允許進口商不付款不提貨。所以外貿企業要慎防有不良印度客戶以此為借口而拒絕付款，甚至是棄貨。

到時貨已經在路上，甚至是已經到港，外貿企業將面臨進退兩難的局面，最壞的結果就是貨物滯港被拍賣，錢貨兩失。

而印度客戶的口碑一直不太好，可能不少外貿企業遇到過這樣的情況：貨款收到了30%，貨物已經在海上漂了，這時印度進口商發來一封信說要打五折。此時是進也不是，退也不是，只能束手無策。

再加上海關“助紂為虐”的坑爹規定，因此在這碼頭罷工的特殊時期，外貿企業一定要更小心謹慎，因為這又為不良的印度商人提供了一個不付款不提貨的借口。

印度退運規定

出口商需憑原進口商提供的放棄貨物證明、有關提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退運手續。

如果進口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進口商不付款贖單的函電、有關提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委托船代理直接向印度有關港口海關提出退運要求，并辦理有關手續。

“也就是說外貿企業想退運就要客戶出具放棄貨物證明，如果客戶存心想騙貨的話，外貿企業是無法拿到這個證明的。”沒有這個證明就只能要求銀行或船代提供一系列的證明，手續十分復雜。

印度貨物拍賣

此外，印度海關還有另一項坑爹的規定，那就是貨物拍賣。

貨物到港后可在海關倉庫存放30天；

滿30天后海關將向進口商發出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據自己的需要向海關提出延長申請；

如進口商在延長后的時間內仍未能按時報關提貨，海關將再次(也是最后一次)向進口商發出催促提貨的通知；

如果進口商在接到海關第二次通知后，在規定的時間內仍不提貨，也不做任何說明和申請延長，海關將拍賣有關商品；

貨物抵達印度港口，需要提前3天進行IGM(貨物艙單申報)，一旦注明了進口人編碼(IEC編號)，貨權便已轉移進口商；

此時，無論貨主、貨運代理或者船運公司，都無法控制貨權，無論FOB或CIF條件下，無論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提單)，無論提單是否在你手上，無論是L/C,D/P或者T/T，印度進口商都可以不退運，并且等待海關拍賣，低價獲得貨物。

這也就是不良印度商人的最終目標。

短期內出口印度風險急劇上升

這已不是印度第一次搞這種“幺蛾子”了。據相關新聞報道，此前，由于貨幣突然的更換和政策的局限，使得流通中新版貨幣供應不足，印度近兩周正常的商業活動基本處于停擺狀態，許多商店門庭冷清，部分工廠關閉或減產。另外，有的商業機構暫時拒絕接受大額鈔票，這也直接導致印度民眾的購買力下降，消費需求受到影響。因此，印度客戶選擇觀望，暫時不向出口商下訂單。

貨幣貶值將導致買方進口貨物成本增加，支付能力及支付意愿隨即下降，加上印度買方當前現金本就短缺、兌換美元存在困難等，一系列因素影響下，買方拖欠貨款可能性大大增加，甚至會出現買方借機不想付款或是技術性賴賬，希望將損失轉嫁給出口企業的惡意行徑。

數據顯示，2016年印度與中國雙邊貨物進出口額為696.2億美元，印度對中國出口89.6億美元，自中國進口606.6億美元。其中，2016年印度LED照明市場達到11.4億美金。因此，印度方面一“搞事”，中國很多廠商就要承受許多不必要的風險。