總體上來說，V2X(vehicle-to-X，這里的X可以是其他的車輛(V2V)，也可以是交通燈等基礎設施(V2I))通信技術進一步提升，以推動未來自主駕駛汽車的發展，確保該通信的安全至關重要。汽車制造商必須能夠確保無線通信不受影響，不然的話，自主駕駛汽車的安全操作能力將受到嚴重的威脅。如果汽車制造商能夠遠程對汽車的軟件進行升級，以確保事關生命安全的系統始終使用最新的軟件版本，這個系統必須擁有非常高級別的安全和加密功能，以防黑客攻擊車輛并制造事故。

因此，隨著現代汽車向互聯網汽車演變，允許應用從開放云端下載軟件進行更新和升級，汽車網絡安全變成了關鍵的任務。需要增強安全功能來保護汽車免受網絡惡意攻擊，并確保云端的個人信息安全。

瑞薩電子最近推出了針對R-Car汽車計算平臺的全新軟件套裝，以提升下一代互聯網汽車的安全性。軟件套裝部署了嵌入式優化的視覺技術，有助于嵌入式系統具有集成在單一系統中的安全性能，保護汽車免受外部威脅，并具有應急安全功能，即使在出現故障時也能確保持續性的安全運行。

瑞薩電子汽車視頻產品高級市場經理 Jonpaul Jandu

另外，瑞薩的軟件套裝包括：

1) 視覺套裝，允許同時集成多個操作系統(OS)，并允許多個不同的應用在單一R-Car系統中運行，進一步提升系統集成度。

2) 安全套裝，允許部署安全啟動、安全更新及更多功能，滿足不斷變化的安全需求。

3) 功能性安全套裝，實現對R-Car系統級芯片(SoC)中包含的安全機制(硬件IP)的控制。

視覺技術

關于視覺技術，我們看到汽車上安裝越來越多的攝像頭。這些攝像頭的功能不僅僅是為了協助駕駛員泊車(如倒車攝像頭和環視攝像頭)。視覺系統和ADAS功能在汽車自動駕駛方面呈現融合趨勢。視頻分析，例如物體檢測和識別正在開發和部署中。這將使汽車能夠“看到”路標、其他車輛、行人和物體。汽車擁有了能夠識別所看到的東西的能力，有助于汽車制造商設計出更智能的ADAS系統。

如果汽車能夠發現和識別停車標示，它便可以相應減速停車，即使駕駛員沒有看到。因此，汽車的整體行駛安全性將提高。另外一個例子是車內面向駕駛員的攝像頭，它可以監測駕駛員的意識和疲勞程度，如果發現駕駛員疲勞駕駛打瞌睡或走神了，可以觸發汽車采取相應措施，比如震動方向盤，甚至自動將汽車開到路邊安全區域。隨著攝像頭的使用擴展到ADAS功能的視頻分析，這些攝像頭的分辨率也在不斷增加，SoC的處理能力也不斷提升，以便滿足更多先進功能需求。這也是為什么R-Car V3x系列是瑞薩電子R-Car產品組合中非常重要的新產品。

隨著攝像頭的分辨率不斷提高，行業面臨的挑戰是如何將攝像頭中的視頻數據傳輸到中央處理單元。目前市場上可行的方案是SerDes 和以太網AVB(音頻/視頻橋接)，但是比較貴。我們預計會在不久的將來看到更經濟有效的新型視頻傳輸技術出現。