2018年以來，自動(dòng)駕駛逐漸從“概念”走向產(chǎn)品化，然而實(shí)現(xiàn)真正“上路”則要獲得國家政策法規(guī)的許可。2018年，北京推行了T3自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，為目前國內(nèi)最高級(jí)別。

　　36氪獲悉，「智行者」旗下星驥無人駕駛乘用車獲得了北京市政府頒發(fā)的T3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試許可資格（即“路測(cè)牌照”）。此前，獲得自動(dòng)駕駛車輛道路許可資格的還有百度、蔚來、北汽新能源、戴姆勒、小馬智行、騰訊、滴滴和奧迪。

　　“星驥”系列是智行者推出的 L3/L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛解決方案，關(guān)鍵技術(shù)包括多源傳感器融合感知、高精度地圖與定位定姿、目標(biāo)行為識(shí)別與軌跡預(yù)測(cè)、自主決策與軌跡規(guī)劃、多目標(biāo)縱橫協(xié)同控制等。“星驥”系列定位于實(shí)現(xiàn)高速道路及復(fù)雜城市道路的自動(dòng)駕駛。

　　智行者CTO王肖告訴36氪：基于目前技術(shù)條件、國內(nèi)道路和其他交通基礎(chǔ)設(shè)施、路面狀況等因素，2025年后方能真正實(shí)現(xiàn)小規(guī)模乘用車量產(chǎn)落地，T3牌照獲取也是在為未來乘用車量產(chǎn)鋪墊。

　　當(dāng)前，智行者主要發(fā)力低速無人駕駛，領(lǐng)域涵蓋智能環(huán)衛(wèi)、物流、區(qū)域安防等，其中其中無人駕駛清掃車“蝸小白”會(huì)在1十月底實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。王肖表示：從這些細(xì)分領(lǐng)域切入，一方面是基于B端實(shí)際需求（如用無人駕駛環(huán)衛(wèi)車替代人工，提升環(huán)衛(wèi)效率等），另一方面是商業(yè)模式相對(duì)簡(jiǎn)單，且與B端合作更有保障。

　　據(jù)悉，在低速無人車量產(chǎn)方面，智行者此前在廣東自建約1600平米工廠，單班規(guī)劃年產(chǎn)能在5000臺(tái)上下。王肖告訴36氪：預(yù)計(jì)在19年，智行者將實(shí)現(xiàn)千臺(tái)低速車量產(chǎn)。

　　智行者成立于2015年，公司由清華大學(xué)博士張德兆、王肖等人創(chuàng)建。成立一年后，智行者完成數(shù)百萬元的天使輪融資，投資方為臻云創(chuàng)投和英諾天使基金，2017年曾獲近億元A輪融資，投資方為順為和京東戰(zhàn)投；2018年4月，智行者完成B輪融資，由百度領(lǐng)投，順為資本、京東跟投，同月完成B+輪，由廣發(fā)信德、昌發(fā)展、盈峰資本投資。