美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，特斯拉在美國(guó)總部舉辦了面向投資人的“Tesla Autonomy Day”，發(fā)布了完全自動(dòng)駕駛Hardware 3．0硬件（主要是講FSD芯片），并且發(fā)布了2020年自動(dòng)駕駛出租車（RoboTaxi）計(jì)劃。

　　完全自動(dòng)駕駛（Full self－driving，F(xiàn)SD）芯片，是這次發(fā)布會(huì)的重頭戲，核心信息：14nm，144TOPS，250W／mile，2300FPS，運(yùn)算能力極其強(qiáng)悍，還和英偉達(dá)Xavier進(jìn)行對(duì)比，引發(fā)英偉達(dá)官方回懟。

　　至于自動(dòng)駕駛出租車計(jì)劃，馬斯克認(rèn)為特斯拉在2019年可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的功能研發(fā)，并且在2020年部署首個(gè)商用無人出租車車隊(duì)，車隊(duì)來源可以是用戶，也可以是特斯拉官方車隊(duì)。按照特斯拉的計(jì)劃，在2020年就要和Waymo進(jìn)行正面交戰(zhàn)。

　　“Tesla Autonomy Day”特斯拉和馬斯克發(fā)布的內(nèi)容和言論，引發(fā)了行業(yè)極大的爭(zhēng)論，除了技術(shù)路線之爭(zhēng)，還有大嘴馬斯克公然Diss使用激光雷達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還有FSD芯片和英偉達(dá)Xavier芯片的對(duì)比，也引發(fā)了雙方的口水戰(zhàn)。

　　上述事件在中國(guó)經(jīng)過12小時(shí)的發(fā)酵，相關(guān)的討論基本已經(jīng)告一段落了，在這里也無意在參與其中的口水仗。根據(jù)北京第三區(qū)交通委的提醒：道路千萬(wàn)條，安全第一條。無論是哪條自動(dòng)駕駛路線，最終都是提供安全、高效和低成本的出行服務(wù)。

　　特斯拉作為造車新勢(shì)力的代表，電動(dòng)化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化四大汽車趨勢(shì)，現(xiàn)在已經(jīng)講到了最后一個(gè)共享化了。在這里，最希望討論的是，對(duì)于特斯拉來說，隨著“Tesla Autonomy Day”的結(jié)束，馬斯克關(guān)于特斯拉的故事似乎已經(jīng)完全講完了，

　　在故事面臨講完的情況下，特斯拉未來的走勢(shì)會(huì)是怎么樣，尤其是股價(jià)走勢(shì)？華爾街的金融精英們，會(huì)將特斯拉從目前的科技公司估值體系，轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞓I(yè)公司的估值體系嗎？肆虐的空頭會(huì)予以馬斯克什么樣的打擊？

　　1、汽車“四化”故事

　　特斯拉成立于2003年，2004年馬斯克以投資人的身份入主，特斯拉從此烙上了馬斯克的烙印，在馬斯克的帶領(lǐng)下，特斯拉成為了第一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車企業(yè)，并且引領(lǐng)著全球汽車行業(yè)電動(dòng)化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的“新四化”趨勢(shì)。

　　電動(dòng)化的故事：這是特斯拉自誕生之日起講到現(xiàn)在，并且一直講下去的故事，并且與全球可持續(xù)發(fā)展能源聯(lián)系到了一起，馬斯克通過并購(gòu)?fù)瓿闪颂?yáng)能面板、儲(chǔ)能方面的布局，并與電動(dòng)汽車串聯(lián)在一起，勾勒了人類可持續(xù)發(fā)展能源的未來。

　　網(wǎng)聯(lián)化的故事：這是特斯拉進(jìn)入到中國(guó)，Model S中控臺(tái)那塊17寸的屏幕，震撼了整個(gè)業(yè)界，當(dāng)時(shí)的中國(guó)所有的量產(chǎn)汽車，都沒有這么大的屏幕，即便是以大屏幕著稱的后裝車機(jī)，都完敗給Model S這塊屏。特斯拉的網(wǎng)聯(lián)化故事，從中控屏開始。

　　自動(dòng)化的故事：特斯拉用Autopilot在講，并且使用了硬件（可更換）＋軟件OTA的方式，目前已經(jīng)升級(jí)到Autopilot9．0版本，希望讓特斯拉的汽車逐漸擁有L2－L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，這也是特斯拉最受爭(zhēng)議的地方，因?yàn)槠浼夹g(shù)方案，因?yàn)槠渲旅鹿省?/p>

　　共享化的故事：馬斯克在“Tesla Autonomy Day”給我們講的最新的故事，稱在2020年會(huì)推出自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)（RoboTaxi）服務(wù)，這可能也是特斯拉講的最后一個(gè)故事能讓人相信的故事了，如果這個(gè)故事不能讓投資人相信，特斯拉的未來可能會(huì)很灰暗。

　　當(dāng)然，按照馬斯克的尿性，接下來可能會(huì)講能源體系＋網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)的故事，這就會(huì)顯得更加的久遠(yuǎn)，能源體系的故事并沒有那么的性感，至于網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)的故事確實(shí)很性感，但是，這不是特斯拉所長(zhǎng)的了。

　　馬斯克是一個(gè)善于講故事的人，在前面的故事中，部分故事雖然會(huì)推遲，但是最終都是實(shí)現(xiàn)了，部分故事迄今并沒有實(shí)現(xiàn)，例如完全自動(dòng)駕駛，在“Tesla Autonomy Day”上，甚至沒有視頻的展示，只有會(huì)后發(fā)布了一個(gè)“補(bǔ)充視頻”（見上述視頻）。

　　整個(gè)發(fā)布會(huì)，更像是FSD芯片的發(fā)布會(huì)。關(guān)于特斯拉的故事，馬斯克講完了嗎？