在Model 3用上最新技術(shù)的硬件產(chǎn)品之后，特斯拉對(duì)之前的兩款車型Model S和Model X進(jìn)行了新一次的升級(jí)：驅(qū)動(dòng)車輪的電機(jī)更換為永磁同步電機(jī)效率提升， 續(xù)航和零百加速性能也得到改進(jìn)，美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)下最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)600公里 。

　　新款Model S和Model X車輛的具體型號(hào)不再以最初的電池容量來標(biāo)注， 改為和Model 3一樣的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版以及增加了狂暴模式的高性能版 。

　　通過標(biāo)配100kWh 電池組和自適應(yīng)懸架以及磁同步磁電機(jī)，長(zhǎng)續(xù)航版在國(guó)標(biāo)測(cè)試中兩款車型達(dá)到了660公里和575公里的續(xù)航里程。 國(guó)內(nèi)銷售的價(jià)格也已出爐，從72．28萬元到89．01萬元不等 ，具體的規(guī)格請(qǐng)參考下圖。

　　和之前Model 3型號(hào)改動(dòng)時(shí)的承諾一樣， 新款車型都會(huì)標(biāo)配此前需要另花錢選裝的AutoPilot輔助駕駛功能 。而馬斯克承諾會(huì)在2020年上線的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成了新的選裝：訂購(gòu)選裝價(jià)4．63萬元，后期升級(jí)價(jià)格6．5萬元。

　　前幾日的特斯拉自動(dòng)駕駛開放日中， 特斯拉展示了完全脫離駕駛員操作，只需要給出目標(biāo)地點(diǎn)就能進(jìn)行的自動(dòng)駕駛功能 。演示車輛在城市間自動(dòng)穿行于車流之中，遵循著道路的標(biāo)線穩(wěn)定行駛，極具未來感。

　　特斯拉的全自動(dòng)駕駛技術(shù)依賴自主研發(fā)的全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)（Full Self－Driving Computer、FSD）實(shí)現(xiàn)，這個(gè)三星14nm制程打造的芯片帶來了數(shù)倍于前代系統(tǒng)的性能。

　　FSD將會(huì)作為HW3．0硬件的核心系統(tǒng)，為特斯拉車輛提供硬件計(jì)算性能的提升。 新款Model S和Model X也都會(huì)標(biāo)配HW3．0硬件系統(tǒng)出廠 ，等到馬斯克和特斯拉都表示“OK”的時(shí)候，特斯拉車主就有望成為世界上首批使用全自動(dòng)駕駛車輛的消費(fèi)者。

　　新款Model S和Model X也會(huì)用上在Model 3上已經(jīng)投入使用的V3．0超充支持 ，等待充電的茶歇時(shí)間會(huì)進(jìn)一步縮短。