許多人都擔(dān)心車輛碰撞事故造成的電纜損壞，因?yàn)殡姵氐碾娏骺赡苄孤┑交旌蟿?dòng)力車或純電動(dòng)車的金屬車身。畢竟，這些電池能提供高達(dá)400到800伏的電壓。對(duì)此，近期，汽車零部件制造商博世最新推出了一項(xiàng)新型半導(dǎo)體技術(shù)，該技術(shù)可在電動(dòng)車發(fā)生事故后，利用微型芯片切斷電源防止車內(nèi)人員觸電及防止車輛發(fā)生爆炸

　　當(dāng)前，電動(dòng)汽車發(fā)生事故起火爆炸的事件已發(fā)生多起，從特斯拉到國(guó)產(chǎn)的蔚來(lái)、威馬等，都發(fā)生過此類事故。電動(dòng)汽車越來(lái)越普及的同時(shí)，其安全性也引發(fā)擔(dān)憂，當(dāng)然，并不是說(shuō)電動(dòng)汽車的事故發(fā)生率一定比傳統(tǒng)燃油車更高，但作為新興事物往往會(huì)受到更多的關(guān)注。

　　在這一背景下，博世推出這一新型半導(dǎo)體技術(shù)，其微型芯片能夠令電池電路在不足一秒內(nèi)斷電，確保現(xiàn)場(chǎng)急救人員和車內(nèi)人員的人身安全。目前，研發(fā)的這款微型芯片尺寸很小，重量也很輕，但微型芯片集成了數(shù)百萬(wàn)個(gè)晶體，在1秒內(nèi)激活安全功能。

　　在技術(shù)原理上，當(dāng)車輛的安全氣囊傳感器探查到?jīng)_擊力，微型芯片將觸發(fā)熔斷系統(tǒng)，車載電池與電子件高壓線纜的連接會(huì)被斷開，從而消除電動(dòng)車觸電或起火風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)了解，半導(dǎo)體裝置是煙火安全開關(guān)系統(tǒng)或高溫保險(xiǎn)絲的組成部分，該系統(tǒng)通過微型炸藥“爆破”從而快速有效地切斷電纜和高壓電池之間的連接。博世半導(dǎo)體芯片在其中發(fā)揮著決定性作用。

　　例如，一旦安全氣囊傳感器檢測(cè)到碰撞，這些尺寸不超過十乘十毫米、重量?jī)H幾克的微型裝置，就會(huì)觸發(fā)煙火安全開關(guān)系統(tǒng)。其引起的小型爆炸，能夠切斷電池組和電力電子器件之間高壓電纜的連接。通過這種方式來(lái)切斷電流，防止發(fā)生觸電或火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

　　煙火安全開關(guān)系統(tǒng)中的集成電路CG912是一種專用集成電路（ASIC）。汽車安全是其在特定情況下的一種應(yīng)用。據(jù)了解，博世專用集成電路不超過指甲蓋大小，卻集結(jié)了數(shù)百萬(wàn)個(gè)晶體管，經(jīng)過定制化設(shè)計(jì)后，能在不到一秒內(nèi)可靠地激活安全功能。

　　據(jù)悉，集成電路CG912最初被博世研發(fā)用于安全氣囊的觸發(fā)，目前已可靠地完成了數(shù)百萬(wàn)次試驗(yàn)。現(xiàn)代車輛往往包含數(shù)十個(gè)集成電路，不僅控制安全功能（如安全氣囊和安全帶預(yù)緊器），還包括了巡航控制、距離傳感器、遠(yuǎn)光燈輔助、車道保持支持、雨量傳感器和駕駛員睡意檢測(cè)等。