來自愛馳汽車的消息顯示，愛馳U5成為國內首款在部分工況下電磁輻射對人體無害的純電動SUV。

　　在電動汽車車內電磁污染成為消費者關注的新焦點時，2019年11月20日夜，《選車網(wǎng)》收到愛馳汽車創(chuàng)始人、總裁付強先生發(fā)來的信息，稱其：“愛馳U5通過了國內強檢（GB14023-2011和GB/T18387-2017）的驗證，以及歐盟標準ECE R10.05的驗證。是國內第一家通過ECE R10.05整車EMC驗證的新能源車企。”

　　GB14023-2011的全稱是：“車輛、船和內燃機 無線電騷擾特性 用于保護車外接收機的限值和測量方法”；GB/T18387-2017的全稱是：“電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法”，歐盟標準ECE R10.05為“就電磁兼容性方面批準車輛的統(tǒng)一規(guī)定”。

　　關于EMC驗證：“EMC認證是電磁兼容(Electro Magnetic CompaTIbility)的標準，其定義為“設備和系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對環(huán)境中任何事物構成不能承受的電磁騷擾的能力”，該定義包含兩個方面的意思。首先，該設備應能在一定的電磁環(huán)境下正常工作，即該設備應具備一定的電磁抗擾度( EMS)；其次，該設備自身產(chǎn)生的電磁騷擾不能對其他電子產(chǎn)品產(chǎn)生過大的影響，即電磁騷擾( EMI)。”

　　換言之，雖然我國還沒有關于電動汽車對人體電磁輻射強度的限值標準，但愛馳汽車首先開始用工業(yè)標準證實自己的“清白”了。

　　來自愛馳汽車的信息顯示：“針對目前大家最關心的人體防護電磁輻射問題，愛馳汽車采用GB/T37130-2018（車輛電磁場相對于人體曝露的測量方法）進行測試，在ready模式、50km/h行駛模式，同時開啟所有車內用電設備的前提下，在4個座椅的頭部、背部、臀部、腳部分別進行驗證，輻射的最大值在主駕座椅，約為0.25uT（uT 為電磁輻射強度的測量單位，1 uT=10毫高斯）。愛馳U5的電池包采用全鋁殼設計，對電磁有很好的屏蔽作用，所有的高壓導線也都帶屏蔽層。相對于冰箱的0.3uT， 空調的0.6uT， 電腦的0.3uT以及咖啡機的0.4uT，U5的電磁輻射量低于家用電子產(chǎn)品，遠低于手機接聽狀態(tài)10uT，僅為其1/40。”

　　自從我國興起電動車熱以來，電磁輻射對人體所產(chǎn)生的影響問題雖未獲得官方的證實，但網(wǎng)上已有一些說法。或者說，人們在歡迎電動汽車沒有尾氣污染的同時，開始關注車內電磁污染問題了，關注電磁輻射對人體的傷害問題了。愛馳汽車發(fā)布的消息顯示，該問題已經(jīng)引起了廠家的高度關注。

　　雖然，國家尚未針對電動汽車制定電磁輻射對人體傷害的測試方法、輻射強度允許值等相關標準，國際上也沒有相應的標準，更無強制性標準可言。但至少愛馳汽車給出了愛馳U5在部分工況下的電磁輻射數(shù)值，且輻射強度低于家電，這在中國汽車市場中尚屬首例，更堪稱電動車領域的楷模。相信，隨著消費者的重視、廠家的關注，電動車電磁輻射問題必將引起有關部門的重視，甚至中國有望成為全球第一個推出電動車對人體電磁污染標準的國家。