全球汽車快訊 據外媒報道，聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）于本周三預計，今年2月中國汽車、手機等各類重要零部件的出口額將縮水。若按年度化折算，降幅將達到2％，這意味著其他國家及行業將損失500億美元（約合3464．9億元）。

作為全球第二大經濟體及本次新型冠狀病毒疫情的爆發地，中國的中間產品在全球貿易中所占比例高達兩成，許多國家都依賴于中國提供的制造所需資源與物料（manufacturing inputs）。

聯合國貿易和發展會議國際貿易部主管帕米拉·科克－漢密爾頓表示：“全球經濟存在連鎖反應，導致全球出口額下滑了500億美元（約合3464．9億元）。”

她表示：“該數值還僅僅是今年2月份的數據，屬于初步統計的數據，也可能只是‘保守估計’而已。”

在一定程度上，該數據是基于中國官方機構于上周六發布的采購經理人指數計算的，該指數表明，中國工廠活動的收縮速度創了歷史新高，甚至比2008年全球經濟危機時的情況還要嚴重，這也表明了本次疫情爆發所造成傷害的嚴重程度。

據聯合國貿易和發展會議透露，因本次疫情而引起的供貨中斷各國或不同地區蒙受了巨大的損失，其中：歐盟地區首當其沖，損失高達156億美元（約合1081億元），美國、日本、韓國、中國臺灣地區和越南的損失分別為58億美元（約合402億元）、52億美元（約合360億元）、38億美元（約合263億元）、27億美元（約合187億元）和23億美元（約合159億元）。

精密儀器、機械、汽車、通信設備等行業受到沖擊最嚴重，但該報告并未涵蓋農業和服務業。

該報道指出，本田表示，今年3月公司旗下琦玉縣的兩家工廠將減產一周左右，公司擔心中國的供貨會中斷。

聯合國貿易和發展會議經濟學家Alessandro Nicita表示：“本次歐盟汽車業所遭受的損失高達25億美元（約合173億元）。”

當被問及制造業是否會向供應鏈多樣化方向發展時，Nicita表示：“在短期內，不會，因為開發新的供應商很花時間。但從長期角度考量，會可能會這樣做。”

他表示，中國建立了一個巨大的物流交通網絡，涵蓋了港口、船運航線及貨運航班等。

在談到中國工業生產逐步恢復時，他表示：“若工廠能逐步恢復產生，那么還有望能彌補2月份缺失的產能。若中國工廠的產能依然走低，那么全球供應鏈的情況會進一步惡化。”

作為全球主要的非專利藥物（generic drugs）供應商，印度對26種該國生產的醫藥品原料和藥品進行了出口限制，包括：撲熱息痛（paracetamol），這是一款常見的止痛藥，常作為對乙酰氨基酚（acetaminophen）出售，疫情爆發摧毀了供應鏈。

當被問及這類限制是否表明新型冠狀病毒已對全球供應鏈造成“絞窄”（strangulating）效應時，科克－漢密爾頓表示：“短期內確實如此，看起來的確如此。”

她表示：“假設疫情在短期內無法好轉，或許會對全球經濟造成嚴重沖擊，導致全球經濟持續下滑。”（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自路透社）