自從國家提出“新基建”的發(fā)展目標(biāo)以來，城市交通系統(tǒng)的發(fā)展變得更加快速，面對日益復(fù)雜的交通系統(tǒng)，手機地圖成為人們出行必不可缺的重要工具，伴隨著 5G 技術(shù)、智能汽車的 出現(xiàn)，人們對手機地圖的要求越來越豐富，手機地圖已經(jīng)在人工智能浪潮的推動下，正在朝著智能化地圖升級。
AI 讓地圖找回“存在感”
手機地圖從 2005 年出現(xiàn)至今，看似風(fēng)平浪靜的手機地圖市場已經(jīng)不知不覺被注入了 AI 技術(shù)，最早的手機地圖只是一款單純提供路線規(guī)劃和地址查找的工具，只有在被需要的時候才被使用，而通過 AI 技術(shù)的賦能讓手機地圖在智能化升級的道路上找回了存在感。
近些年，AI 技術(shù)已經(jīng)與手機地圖呈現(xiàn)深度融合的趨勢，除了基本的路線導(dǎo)航功能之外，智能手機地圖還利用 AI 技術(shù)和大數(shù)據(jù)為用戶提供豐富的生活服務(wù)內(nèi)容，用戶不僅可以在手機地圖上查找酒店、景點，還能夠通過手機地圖打車。
在疫情期間，人們可以通過智能手機地圖了解封城和交通管制等實時的信息，并且智能地圖還根據(jù)防疫需要，上線了發(fā)熱門診導(dǎo)航地圖、疫情小區(qū)查詢、確診患者同行查詢等功能，體現(xiàn)了智能手機地圖在生活服務(wù)方面的價值。智能手機地圖之所以成為人們生活的小幫手，正是 AI 技術(shù)使其應(yīng)用邊界得到擴(kuò)展。
據(jù)艾媒咨詢《2019Q1 中國手機地圖行業(yè)市場監(jiān)測報告》，2019 年手機地圖的整體用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到 7.55 億，并且，隨著 AI 技術(shù)在手機地圖上的應(yīng)用逐漸成熟，這個數(shù)字還將繼續(xù)擴(kuò)大。
出于智慧交通建設(shè)的需要，手機地圖將成為未來智慧出行的重要成員，在 AI 功能支持下的實施路況播報、AI 語音助手、智能路線推薦等功能也讓地圖軟件的市場充滿了想象的空間。
百度 AI 地圖的野心
在 AI 技術(shù)的浪潮之下，手機地圖在生活中的使用頻率越來越高，地圖智能化已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲得用戶的最佳入口之一，智能地圖在智慧出行中扮演者“導(dǎo)游”的身份，對于探尋智能汽車藍(lán)圖多年，夢想著構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的百度來說，這是個完善車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的好機會。
在去年的百度地圖生態(tài)大會上，百度首次揭開了“新一代人工智能地圖”的面紗，百度希望通過 AI 賦能百度地圖來完善其車輛網(wǎng)戰(zhàn)略的版圖。
百度事業(yè)部總經(jīng)理李瑩表示：“以百度智能大腦和百度智能云為基礎(chǔ)，可以為百度人工智能地圖提供更準(zhǔn)確、更豐富、更易用的技術(shù)支持，加快百度地圖朝著 AI 時代邁進(jìn)的步伐?！?br/>
目前百度地圖有 80%的數(shù)據(jù)采集是依靠 AI 來完成，AI 技術(shù)在地圖上的應(yīng)用，不僅能夠幫助百度把握住 AI 賦能的時代命脈，還能節(jié)約百度地圖在數(shù)據(jù)收集上的成本和時間。
百度在前不久發(fā)布智能車載硬件“度小鏡”上，已經(jīng)搭載了智能地圖，除了提供良好的導(dǎo)航服務(wù)，智能地圖的存在讓車載設(shè)備變得更聰明。
百度智能地圖在智慧出行中能充分滿足用戶對于個性化和多元化的需要，其 AI 語音助手能夠?qū)崿F(xiàn)全場景的語音互動。在推出了全球首款定制語音包之外，百度還在 AR 導(dǎo)覽、VR 全景虛擬游戲等方面不斷深化探索，AI 技術(shù)在保證百度地圖精準(zhǔn)化和真實化的同時，還為用戶提供了新鮮的娛樂體驗，功能豐富的智能地圖是百度智能車載硬件具有競爭力的賣點之一，正在幫助百度打開新的市場。
百度深耕車聯(lián)網(wǎng)多年，百度對 AI 地圖上的加碼可以視為其車聯(lián)網(wǎng)布局的重要一環(huán)，對百度的汽車生態(tài)具有重要意義。在百度車聯(lián)網(wǎng)的探索的過程中，百度地圖智能化有利于為車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)提供全方位的內(nèi)容支撐，以 AI 地圖為內(nèi)容生態(tài)支點能夠幫助百度構(gòu)建起自己的差異化壁壘。
百度高德對壘
有市場的地方就會有競爭，AI 地圖作為 AI 賦能的必經(jīng)之路，已經(jīng)成為地圖大廠間搶占市場的有利武器，而百度地圖在“地圖一哥”的爭奪當(dāng)中并非勢不可擋。
高德地圖作為百度地圖最大的競爭對手，也一樣把人工智能作為高德地圖發(fā)展的重點，背靠阿里生態(tài)的高德地圖在智慧出行上頻頻發(fā)力，通過在“手機+汽車”雙中心模式的布局，已經(jīng)幫助高德地圖的 AI 引擎打通智能硬件終端的互通壁壘，能夠最大化的滿足用戶需求，與百度在汽車戰(zhàn)略上的差距越來越小。
在數(shù)據(jù)方面，高德在阿里算法的疊加下，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)用戶畫像精準(zhǔn)定位，以達(dá)到“千人千面”的個性化定制效果，在去年雙十一期間，高德地圖依靠個性化定制帶來的優(yōu)勢，已經(jīng)利用 AI 地圖實現(xiàn)智能景區(qū)的功能升級，成為日用戶活躍數(shù)量唯一破億的地圖 APP。
另外，高德地圖還在去年 9 月與中國聯(lián)通達(dá)成協(xié)議，今后將在高精地圖和 AR 導(dǎo)航等 AI 相關(guān)領(lǐng)域展開深入合作，共同打造智能出行生態(tài)。
在資源整合方面，高德地圖在疫情期間通過智能地圖打造了一體化的數(shù)字服務(wù)平臺，通過 AI 技術(shù)打通了交管部門和公交系統(tǒng)與高德地圖的聯(lián)動，擴(kuò)充了高德地圖在新基建業(yè)務(wù)的覆蓋面。
AI 地圖的賽道擁有多個維度，高德加碼不僅看中 AI 地圖對于智能汽車的賦能作用，更看重 AI 地圖對于“新基建”建設(shè)的良好驅(qū)動力。高德地圖利用 AI 技術(shù)廣泛布局“新基建”，不難看出高德地圖希望成為智慧城市交通大腦的野心，而百度的 AI 地圖戰(zhàn)略側(cè)重于車聯(lián)網(wǎng)，恰恰暴露了其在智慧城市建設(shè)方面的軟肋。
一場持久的生態(tài)戰(zhàn)
在萬物互聯(lián)的時代，地圖軟件不再是一座孤島，利用 AI 技術(shù)為地圖賦能已經(jīng)成為企業(yè)占領(lǐng)地圖市場的正確打開方式，可是 AI 技術(shù)的門檻較高，加上 AI 地圖需要以大量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，足以讓一般的小企業(yè)望而卻步。雖然在雙雄爭霸之后，騰訊、華為、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都想分一杯“羹”，但是早已固化的市場并沒有給后入局的企業(yè)很多的機會。
預(yù)計在今后很長一段時間之內(nèi)，高德和百度之間的博弈依然會是 AI 地圖市場競爭的主旋律。但是沉迷打造“汽車大腦”的百度與致力于打造“城市大腦”的高德相比，格局可能顯得有點小。雖然現(xiàn)在百度已經(jīng)開始部署智慧城市的業(yè)務(wù)范圍，但是起步較晚，成型還需要較長的時間。
百度地圖想依靠 AI 地圖構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)線上與線下的內(nèi)容壁壘無可厚非，但是 AI 地圖的賽道是一個多維度互相聯(lián)系的整體，如果高德依靠阿里生態(tài)在智慧城市建設(shè)中的影響力，繼續(xù)擴(kuò)大地圖業(yè)務(wù)輻射范圍，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈也可能被囊括其中，百度的地圖市場也許會被再度壓縮。
AI 技術(shù)雖然幫助百度地圖在用戶市場上形成了一定的競爭力，但是目前大部分功能還處在免費的狀態(tài)，依然缺少合理的商業(yè)變現(xiàn)模式。消費者對于 AI 地圖增值服務(wù)一直抱著“圍觀”的態(tài)度，導(dǎo)致百度在 C 端遲遲未能培育出用戶的消費習(xí)慣。而高德地圖在與交管部門建立戰(zhàn)略合作關(guān)系之后，已經(jīng)在政務(wù)市場擁有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，率先解決了變現(xiàn)難題。
AI 技術(shù)的介入讓地圖之爭再次升級，但是地圖之爭本質(zhì)上是依舊是圍繞用戶、場景、流量進(jìn)行爭奪，雙方都希望通過差異化打法取得領(lǐng)先，目前看來，高德的 AI 地圖已經(jīng)觸及智慧城建核心，有望搶先一步成為智慧交通的數(shù)據(jù)底座，看得出手上的砝碼可能比百度地圖更多、更重，隨著高德地圖的 AI 戰(zhàn)略逐漸完善，未來百度在 AI 地圖的競爭也許會有更大的壓力。