11月25日，華為心聲社區上公布的一份題為《關于智能汽車部件業務管理的決議》的「EMT文件」引起了業界的廣泛注意，這份早上一個月前就已發出的文件，對華為要造車的業界「謠言」和公司內部「建言」放了重話——（華為公司內部）誰再提要造車，誰就準備被調離崗位！

截圖自華為心聲社區

怪不得市場愛信傳言 華為「破誓」先例有點多

近兩年，關于華為要造車的傳言和猜測時不時地就會冒出來并流行一時。消息傳得多了，華為方面「辟謠」的次數也不得不跟著多了起來。

「辟謠」比較「激烈」的一次，是在2019上海汽車展上。當時，面對媒體的反復追問，華為輪值董事長徐直軍無奈地表示：「華為不造車！大家就不要懷疑了，你再懷疑我就沒辦法了，是不是還要寫個血書？」

然而，其實也怪不了市場上相關傳言一直不斷，因為華為在汽車領域的動作也一直不斷。近些年來，華為與至少20多家汽車廠商簽署過戰略合作，在廣泛的范圍內（包括歐洲、國內等）招聘大量汽車專業人才。這些動作，市場上不傳華為要造車才是真不正常。

另一方面，也是華為曾經有過打破「不做某某某行業」誓言的紀錄，了解行業的人不難猜測，這說的就是如今貢獻了華為營收半壁江山的手機業務（消費者業務的一部分）。

華為「不做手機」的誓言也曾經以「重話」的形式聞名業界——任正非為了剎住公司內部要求造手機的「歪風」而「嚴厲」表態：華為永遠不做手機，誰提做手機，誰下崗。然而隨著時間的推進和市場、社會環境的變化，華為最終還是做了手機，而且這項業務的全球銷量份額一度要達到全球第一。

華為自身「破誓」的案例之外，行業內的觀察者也舉了科技產業界其他知名企業跨界涉足新業務的案例：全球最大的PC操作系統供應商微軟，發展多年后也推出了自己的硬件——Surface系列；安卓領域帶頭大哥Google，作為全球最大的手機操作系提供應商，最終也做了自家的手機硬件——Pixel系列手機。

關于華為要造車的最新猜測與華為出售榮耀業務的動作有關，傳言是這么說的：據說華為賣掉榮耀業務就是為了換賽道造車。聽起來頗為合理的樣子……

華為員工自身也不全信華為會守誓

而同樣在支持著傳言看起來更顯合理的，是目前的市場與華為做手機前的環境類似，有華為員工就在《關于智能汽車部件業務管理的決議》文件正文跟帖評論表示，「之前老板還不讓造手機，現在我感覺造整車的機遇點出來了啊」。有趣的是，這位員工馬上就被提醒「請找好崗位，準備調崗」，更有趣的，這位頂風「建言」時機成熟應該造車的員工表示，自己正要在31日調往已確定要出售的新榮耀……

類似的顯然不打算乖乖聽話的員工評論還有不少，諸如有員工評論：「本文從發文之日起生效，有效期為3年」，顯然在暗示，華為將像當初打破不做手機業務的誓言一樣，最終打破不造車的誓言。而評論「誰再說造車，就調到造車部門當總裁」則是在以抖機靈的方式，既調侃不得「建言」造車，也調侃調崗的規定。也有找出不做手機業務之外被打破的「誓言」：「當年也是說不造電視，然后呢？智慧屏不算電視？」。

《關于智能汽車部件業務管理的決議》強調了華為要聚焦ICT技術（ICT，information and communications technology，信息通信技術），不造車，做好「幫助」車企造好車的工作。然而即便是聚焦ICT技術其實也不妨礙華為造車，就像做手機業務不代表華為不聚焦一樣。

成立至今已33年的華為，至今已圍繞ICT技術發展出三大業務線：消費者業務、運營商業務、企業業務。據華為自家公布的財務／業績報告顯示，2020年上半年，華為實現了銷售收入4540億元人民幣，同比增長13．1％，凈利潤率9．2％。分業務來看，華為運營商業務收入為1596億元人民幣，同比增長8．9％；企業業務收入為363億元人民幣，同比增長14．9％；消費者業務收入為2558億元人民幣，同比增長15．9％。

以下是華為此次EMT文件全文：

關于智能汽車部件業務管理的決議

華為董事常委會決議【2018】139號《關于應對宏觀風險的相關策略的決議》明確：華為不造車，但我們聚焦ICT技術，幫助車企造好車。這兩年來，盡管外部環境在不斷變化，但我們要清楚，打造ICT基礎設施才是華為公司肩負的歷史使命，越是在艱苦時期，越不能動搖。因此公司再一次重申：華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，造好車，成為智能網聯汽車的增量部件提供商。為了增強智能汽車部件業務與智能終端業務的技術、資源的互動，經公司總裁批準，就智能汽車部件業務的管理做出如下決定：

1、 將智能汽車解決方案BU（IAS BU）的業務管轄關系從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會，同時任命汪濤為消費者業務管理委員會成員。

2、 重組消費者BG IRB為智能終端與智能汽車部件IRB，將智能汽車部件業務的投資決策及組合管理由ICT IRB調整到智能終端與智能汽車部件IRB。任命余承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任。

3、 以后誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。

智能終端與智能汽車部件IRB和消費者業務管理委員會要堅持華為不造車的戰略，且無權改變此戰略。

本文從發文之日起生效，有效期為3年。

本文件管理責任人是當值輪值董事長，由其負責解釋和維護。

報送：董事會成員、監事會成員

主送：ICT業務管理委員會、消費者業務管理委員會、ICT IRB、CBG IRB

華為公司經營管理團隊                                 二○二○年十月二十六日