在汽車產(chǎn)業(yè)迎來新一輪浪潮之際，車企之間抱團取暖、強強聯(lián)合的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮了，近日通用和本田兩大汽車品牌達成電動車合作，雙方將基于通用汽車的第三代電動車平臺以及Ultium電池技術(shù)打造兩款全新純電動車型，其中一款將成為謳歌的車型，另一款則是本田的電動SUV。

　　眾所周知，在傳統(tǒng)燃油車市場，通用和本田絕對稱得上是兩家“汽車巨頭”，但在電動領(lǐng)域，兩家車企態(tài)度就相對保守許多了。其實通用在很早的時候就開始研發(fā)電動汽車了，甚至可以稱得上是最早探索電動車的品牌之一，畢竟是美系品牌，通用最終還是選擇著力于傳統(tǒng)燃汽車的研發(fā)；本田同樣如此，不同的是本田不是在傳統(tǒng)燃油汽車上花費精力，而是一心撲向了氫燃料電池汽車和混合動力車型。

　　但隨著電動化的發(fā)展趨勢，再加上電動汽車技術(shù)也越來成熟，通用和本田似乎開了竅，聯(lián)合起來將重心轉(zhuǎn)回電動車技術(shù)研發(fā)上。去年4月份雙方就宣布達成合作，本田會基于通用汽車Ultium電池和高度靈活的第三代全球電動車平臺，聯(lián)合開發(fā)兩款全新本田純電動車型。本田負責新車設(shè)計與調(diào)校，而通用則提供電池技術(shù)和平臺。

　　早在去年8月份，通用就發(fā)布第三代電動車平臺以及Ultium電池技術(shù)時。不同于通用之前的燃油車平臺和純電平臺，第三代電動車平臺采用的模塊化平臺，有點類似于大眾汽車旗下的MEB平臺；第三代電動車平臺具有高度靈活性，不僅提供前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等選擇，還覆蓋SUV、皮卡、轎車、商用車等多種車型。模塊化的設(shè)計可以提供不同的軸距和電池容量，來滿足不同車型的定位。而關(guān)于Ultium電池，官方宣稱它是一種NCMA四元鋰電池，電池容量從50千瓦時至200千瓦時不等，可支持高達640公里的續(xù)航里程。

　　本田基于通用Ultium技術(shù)打造的首款合作純電車型，有望于2023年發(fā)布，續(xù)航或達到724km。同時，謳歌品牌也將投產(chǎn)一輛全新純電動車，新車預(yù)計在2024年推出。

　　一直以來豐田、本田都是傾力發(fā)展氫燃料電池汽車和混合動力車型，還未迎來屬于自己真正的純電車型，如今本田與通用強強聯(lián)手打造的純電動車，值得期待。