阿爾卑斯阿爾派株式會社（TOKYO:6770、社長:栗山 年弘、總部:東京（下稱“阿爾卑斯阿爾派”）開發(fā)出作為日本企業(yè)首創(chuàng)的車載用5G NR※1模塊“UMNZ1系列”。為加快汽車中5G解決方案型社會的實現(xiàn)進程，已從3月起開始出樣。

　　第5代移動通信系統(tǒng)（5G）具有超高速、超低延遲、多點同時連接的特點，是支撐未來通信社會的一項重要技術。對時逢CASE（Connected、Autonomous、Shared & Services、Electric）大變革期的汽車行業(yè)同樣受益極大，V2X系統(tǒng)可使汽車與其他各種交通基礎設施、其他車輛、行人等進行通信并相互關聯(lián)，據(jù)說它與5G組合在一起，將推動汽車的IoT化，例如將交通狀況實時反饋至導航，實時下載高清視頻后在車室內顯示屏上觀看等，可使這類車載信息娛樂系統(tǒng)高端化，并且通過各種傳感器信息來掌握汽車狀態(tài)，讓汽車的保養(yǎng)檢修高效化。尤其其中有一項填補了傳統(tǒng)V2X系統(tǒng)未能完全實現(xiàn)的功能——根據(jù)信號燈或他車狀況來進行速度調整等，實現(xiàn)了完全無人駕駛所必須的功能，從而備受大眾期待。

　　當今社會，要求盡快確立應用V2X系統(tǒng)和5G的新的車載通信系統(tǒng)。而另一方面，為了實現(xiàn)此系統(tǒng)，需要提高傳統(tǒng)4G:LTE通信功能和支持V2X的多功能化復雜處理，因此存在模塊因為自發(fā)熱而發(fā)燙，無法發(fā)揮產(chǎn)品本身性能的課題。進而針對多功能化帶來的模塊大型化，還要求為考慮客戶基板貼裝而進行最優(yōu)化的模塊設計。因為這種開發(fā)難度高且開發(fā)所需的資源大，所以產(chǎn)品化的門檻極高。

　　阿爾卑斯阿爾派此次作為日本企業(yè)首創(chuàng)開發(fā)了搭載C-V2X功能的車載用5G NR模塊“UMNZ1系列”，其產(chǎn)品符合3GPP※2Rel.15規(guī)范。通過采用獨特結構來抑制自發(fā)熱，同時還考慮了貼裝后組件內部的散熱性能，能時常保持最大限度地發(fā)揮產(chǎn)品性能。另外還通過獨特設計來控制模塊的平整度，實現(xiàn)了符合車載品質的產(chǎn)品設計，可在客戶端穩(wěn)定貼裝。除此之外它還是一款兼容型產(chǎn)品，支持全球各地區(qū)不同規(guī)范的頻段，為減少客戶的開發(fā)人工貢獻力量。

　　本產(chǎn)品已從3月起開始出樣供客戶實際使用，以此來推動實現(xiàn)V2X系統(tǒng)與5G所帶來的下一代通信解決方案型社會。

　　阿爾卑斯阿爾派將Bluetooth?和Wi-Fi?技術應用于車載用途并開發(fā)各種產(chǎn)品，在這個方面它一直是行業(yè)的領導者。C-V2X方面也同樣如此，與中國的C-V2X芯片供應商簽訂了有關生產(chǎn)開發(fā)互補的合作伙伴協(xié)議，開發(fā)了內置V2X協(xié)議的All in One模塊※3，并參與在中國的互聯(lián)性測試，在無錫市C-V2X特區(qū)持續(xù)開展了實證實驗，通過引進C-V2X，以領先世界的中國地區(qū)為活動中心，堅持在業(yè)界首先推進著技術開發(fā)。但是本產(chǎn)品針對的是中國以外的全球用途，采用可支持各國不同頻段、并可選支持DSDA※4，具有可對應廣泛用途的設計。我公司今后將再接再厲，為實現(xiàn)安全、安心、舒適的汽車出行，在聯(lián)網(wǎng)這一我公司的優(yōu)勢領域里繼續(xù)推進更多的舉措。