據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，美國(guó)人正在以接近創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)量購(gòu)買汽車，但是全球芯片短缺使經(jīng)銷商獲得的產(chǎn)品最少，這也是數(shù)十年來(lái)最嚴(yán)重的。
市場(chǎng)的不匹配正在抬高價(jià)格，許多希望將大量新車開出的買家不得不等待數(shù)周或數(shù)月的時(shí)間才能買到新車。一些陳列室模型的售價(jià)比標(biāo)價(jià)高出數(shù)千美元。
費(fèi)城地區(qū)的汽車經(jīng)銷商David Kelleher表示：“我們可能只是我們這個(gè)時(shí)代最大的新車市場(chǎng)，而我們卻沒有汽車。”
他最近在凌晨3:30醒來(lái)，流著冷汗，滾動(dòng)了iPad，查看他的吉普車和Ram卡車庫(kù)存。在3月和4月有史以來(lái)最好的幾個(gè)月后，Kelleher先生進(jìn)入了繁忙的夏季銷售季節(jié)，他擁有98輛汽車，而不是通常的700輛。
他說：“那真讓我震驚。” “這將比大多數(shù)人認(rèn)為的更長(zhǎng)，更困難。”
據(jù)研究公司AutoForecast Solutions估計(jì)，由于無(wú)法獲得用于安全系統(tǒng)，制動(dòng)器和發(fā)動(dòng)機(jī)等所有領(lǐng)域的芯片，汽車制造商被迫削減北美地區(qū)超過120萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)。那使汽車短缺成為一種普遍現(xiàn)象。
根據(jù)研究公司W(wǎng)ards Intelligence的數(shù)據(jù)，截至4月底，經(jīng)銷商在地面或在路上的車輛不足200萬(wàn)輛，約為正常數(shù)量的一半，是三十年多以來(lái)的最低水平。
一些通用汽車公司的經(jīng)銷商直接將他們的挫敗感帶給了該公司的首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra。這位首席執(zhí)行官上周對(duì)分析師說：“我讓他們寄給我照片，顯示他們幾乎沒有東西。” 一位發(fā)言人說，通用汽車一直與經(jīng)銷商就庫(kù)存問題進(jìn)行日常接觸，該公司計(jì)劃在芯片短缺緩解后彌補(bǔ)損失的產(chǎn)量。
芯片制造商將斥資數(shù)十億美元用于新產(chǎn)能，而白宮已將增加國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)量列為優(yōu)先事項(xiàng)，但建設(shè)新工廠將需要數(shù)年時(shí)間。許多汽車業(yè)高管預(yù)計(jì)，這一短缺將影響到今年余下的時(shí)間。
目前，缺乏芯片已經(jīng)中斷了美國(guó)數(shù)十家汽車工廠的生產(chǎn)，其中包括已經(jīng)關(guān)閉了幾個(gè)月的汽車。
汽車制造商正在制造一些不需要半導(dǎo)體的模型，并將其停放到可以安裝芯片的地方。數(shù)以萬(wàn)計(jì)的此類車輛位于南部和中西部的裝配廠附近的機(jī)場(chǎng)，采石場(chǎng)，賽馬場(chǎng)和其他臨時(shí)停車處。
福特的一位女發(fā)言人說，3月底，福特汽車有很多汽車正在等待芯片，光是停在公司工廠附近的就有兩萬(wàn)多輛車。
其實(shí)現(xiàn)在是賣車的最好時(shí)機(jī)。因?yàn)橘?gòu)物者有了積蓄，聯(lián)邦刺激性的支票也呼吁他們購(gòu)買。汽車制造商在3月和4月發(fā)布了有史以來(lái)兩個(gè)月以來(lái)美國(guó)汽車銷量最好的一次。根據(jù)研究公司JD Power的需求，4月份新車的平均價(jià)格達(dá)到了37,572美元，比去年同期增長(zhǎng)了7％，創(chuàng)下了當(dāng)月的最高記錄。
為了解決庫(kù)存短缺的問題，一些汽車公司正在放棄某些功能，因?yàn)檫@些功能需要稀缺的計(jì)算機(jī)芯片。
Stellantis NV已把一些沒有安裝電子盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的Ram卡車運(yùn)送了給經(jīng)銷商，Kelleher說。Kelleher進(jìn)一步指出，一位買家非常沮喪，因?yàn)樗麅r(jià)值60,000美元的新卡車缺乏行走的功能。該男子數(shù)小時(shí)離開后返回，因?yàn)闆]有人有卡車庫(kù)存。
該公司在一份聲明中說：“Stellantis的員工每天都在尋找創(chuàng)造性的解決方案，以最大程度地減少對(duì)我們的車輛的影響，以便我們能夠制造出最需求的產(chǎn)品。”
通用汽車也表示，他們正在建造一些沒有軟件的全尺寸皮卡車，該軟件有助于管理燃油消耗，減少每加侖行駛的里程。一位發(fā)言人說：“通過采取這一措施，我們將能夠更好地滿足我們的全尺寸卡車的強(qiáng)勁客戶和經(jīng)銷商需求。”
短缺正在刺激本來(lái)就很熱的二手車市場(chǎng)。經(jīng)銷商服務(wù)經(jīng)理正在懇求客戶進(jìn)行汽車交易以增加二手車庫(kù)存，這是抵消新車短缺的一種方法。
根據(jù)拍賣網(wǎng)站Manheim的數(shù)據(jù)，4月份二手皮卡車的銷售量比一年前的同類卡車多了78％。
對(duì)于像Zerin Dube這樣的車主來(lái)說，這應(yīng)該是一個(gè)福音。他最近開始研究更換吉普牧馬人，發(fā)現(xiàn)二手車零售商Carvana和Vroom愿意付給他的錢比三年前他付給他的50,000美元略高。問題在于尋找替代品。
這位現(xiàn)年42歲的休斯頓信息技術(shù)主管說：“需要注意的是，現(xiàn)在是買車的可怕時(shí)刻。” 他決定保留吉普車。
芯片短缺使工廠工人只能坐在家里，看著鈔票堆積起來(lái)，同時(shí)試圖在大流行中疲于奔命的各州失業(yè)辦公室工作。當(dāng)中的一個(gè)代表是Danyelle Anderson、她是四口之家的單身母親，在福特的芝加哥裝配廠工作了三年。在4月12日Explorer組裝線閑置后，她便申請(qǐng)了政府補(bǔ)貼。她和其他工廠工人說，要花上幾周才能看到他們的第一張支票。
她說，這個(gè)延誤導(dǎo)致安德森女士錯(cuò)過了房租和汽車付款，而且由于欠款，她的手機(jī)服務(wù)也被切斷了。她希望本周能收到第一張支票。同時(shí)，她把汽車放在車庫(kù)里，擔(dān)心在拖欠她的時(shí)候可以將其收回。
安德森女士說：“這是一場(chǎng)等待中的比賽，我輸了。”
對(duì)于為汽車裝配廠生產(chǎn)產(chǎn)品的較小公司，芯片短缺嚴(yán)重打擊了他們的訂單。幾個(gè)月前，汽車廠正在加班，以趕上大流行初期損失的產(chǎn)量。
福特在Eypex Corp的芝加哥組裝廠安裝Explorers側(cè)視鏡中的小型照明燈。在年初左右，訂單非常多，以至于Eypex總裁Clarence Martin都需要幫助工人在工廠車間裝運(yùn)貨物。但現(xiàn)在一切都變了。
當(dāng)芝加哥工廠在四月份發(fā)生變化后，Eypex失去了最大的客戶之一。馬丁先生說，該公司的工廠現(xiàn)在每周運(yùn)行三天，從年初開始，公司的勞動(dòng)力減少了一半。
對(duì)于一個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)說，這種鞭子一直是殘酷的，因?yàn)樗膹?fù)雜性使其更適合逐步生產(chǎn)。他說：“如果您從一個(gè)極端循環(huán)到另一個(gè)極端，則最終會(huì)斷裂和破裂。”
芯片短缺已經(jīng)推高了租車的價(jià)格。汽車制造商已大幅減少了向租賃公司的汽車銷售，促使企業(yè)控股公司， 赫茲全球控股公司和其他公司采取非同尋常的步驟，從拍賣和經(jīng)銷店購(gòu)買低里程二手車。
Hans Elder住在洛杉磯，他說自己習(xí)慣于每天在赫茲（Hertz）支付不到35美元，而赫茲是他的首選會(huì)員。他驚訝地發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在最便宜的租金一天只要50美元，即使有的話也可以租到。“我當(dāng)時(shí)想，‘現(xiàn)在真的有很多人在租車嗎？” “現(xiàn)年46歲的音樂主管Elder先生說。
汽車經(jīng)銷商Claude Burns表示，他對(duì)汽車的銷售非常渴望，他最近告訴他的服務(wù)人員考慮放棄一些客戶，集中精力修理二手車。本月初，他在北卡羅來(lái)納州夏洛特市的雪佛蘭-凱迪拉克地區(qū)擁有的普通新車庫(kù)存不到三分之一。他并不樂觀。
伯恩斯說：”我認(rèn)為，到6月中旬，我們將在新車庫(kù)存方面陷入困境。“
42歲的總承包商Justin Bates在四個(gè)月前訂購(gòu)了一輛新的GMC Sierra皮卡。他說，他不知道汽車什么時(shí)候會(huì)到來(lái)，現(xiàn)在的她也處于放棄的邊緣。
住在鹽湖城地區(qū)的貝茨先生說：”我感到非常沮喪。“ ”通用汽車有100則廣告持續(xù)了兩個(gè)或三個(gè)月，卡車一個(gè)月，另一個(gè)月……卻沒人能提供卡車。“
通用汽車發(fā)言人拒絕就貝茨的等待發(fā)表評(píng)論。
EEI Global Inc.是一家在賽車和州集會(huì)等活動(dòng)中提供新車試駕的營(yíng)銷公司，該公司首席執(zhí)行官Derek Gentile表示，上周一家汽車制造商因短缺而取消了約100萬(wàn)美元的合同。
Gentile先生說：”他們無(wú)法生產(chǎn)他們要推銷的車輛。所以為什么要營(yíng)銷沒有庫(kù)存的東西？“
密歇根州堪薩斯城附近的一家通用汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)凱迪拉克XT4，該工廠自2月以來(lái)已經(jīng)關(guān)閉，而該公司改組芯片供應(yīng)以安裝在更受歡迎的車型中。XT4的庫(kù)存在4月份在全國(guó)范圍內(nèi)降至2000左右，不到正常水平的三分之一。
邁阿密凱迪拉克經(jīng)銷店老板Ed Williamson表示，XT4車型的定價(jià)現(xiàn)在比標(biāo)價(jià)高出5,000美元。
Andrew Arwood）俄勒岡州的家開車超過一個(gè)小時(shí)，他購(gòu)買了斯巴魯Crosstrek運(yùn)動(dòng)型多功能車。當(dāng)他到達(dá)經(jīng)銷店時(shí)，營(yíng)業(yè)員告訴他被保證已經(jīng)售出的汽車。
總而言之，芯片缺貨正在沉重打擊汽車產(chǎn)業(yè)。