車聯(lián)網(wǎng)是汽車未來發(fā)展的重要技術趨勢，也是車路協(xié)同，提高交通效率和優(yōu)化乘客體驗的重要技術手段。中國提出的C-V2X是基于LTE R14演進的技術，已經(jīng)成為世界主流的車聯(lián)網(wǎng)技術。為了驗證車聯(lián)網(wǎng)的性能和保障技術落地，主機廠需要從幾個方面對車聯(lián)網(wǎng)進行測試。首先需要對OBU模塊進行射頻測試以保障OBU模塊的硬件性能，主要包括發(fā)射機、接收機和解調(diào)性能測試，這部分主要可以參考汽標委標準“基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)技術要求”進行測試；再往上為了保障不同廠家的C-V2X 模組互聯(lián)互通，需要進行網(wǎng)絡層、消息層和安全的協(xié)議一致性測試，這部分可以參考“基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術網(wǎng)絡層技術要求”和“基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術消息層技術要求” 標準；最后主機廠需要開發(fā)C-V2X在不同場景下自動駕駛算法，為了驗證算法主機廠需要到車聯(lián)網(wǎng)外場驗證。但是外場有無線環(huán)境復雜難以重復，測試場景簡單和難以搭建復雜場景等不足。為了彌補軟件驗證和外場驗證的中間的硬件在環(huán)驗證的環(huán)節(jié)，羅德與施瓦茨為廣電計量提供了C-V2X交通場景硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，在產(chǎn)品設計階段為主機廠/供應商提供產(chǎn)品功能驗證服務，為整車廠提供場景模擬驗證服務，能滿足標準規(guī)定的場景驗證需求以及車廠定制場景驗證需求，驗證產(chǎn)品的安全性。系統(tǒng)的架構(gòu)圖如下：

eCall 是當汽車發(fā)生意外事件時，手動或者自動的撥打從汽車到呼叫中心的112緊急電話，并攜帶意外事件相關的最少數(shù)據(jù)集（MSD）信息包括：車輛位置信息、時間信息、乘客數(shù)量、車輛唯一標識碼（VIN），和其它相關的一些輔助信息。ERA-GLONASS 是在俄羅斯提供類似eCall的車內(nèi)緊急呼叫服務的系統(tǒng)。在歐盟和以俄羅斯為主的海關聯(lián)盟國家，配備緊急救援系統(tǒng)已經(jīng)成為了汽車在當?shù)厥袌隽魍ǖ膹娭菩砸蟆?/p>

2018年4月，歐盟要求在所有新上市的汽車上實現(xiàn)eCall功能，出口至歐洲市場的系統(tǒng)級產(chǎn)品以及整車將新增認證需求。主要遵循Regulation（EU） 2017/79 技術要求和CEN EN 16454標準等。在海關聯(lián)盟國家中，根據(jù)海關聯(lián)盟技術法規(guī)“TP TC 018/2011”修訂案要求，自2017年1月1日起，在海關聯(lián)盟國家流通的所有新車與二手車車輛均需安裝ERA-GLONASS系統(tǒng)/裝置。中東地區(qū)中，阿聯(lián)酋規(guī)定2021 年生產(chǎn)并在阿拉伯聯(lián)合酋長國銷售的新車型必須根據(jù)UAE.S 5019:2018 標準配備eCall 系統(tǒng)。阿聯(lián)酋 eCall 系統(tǒng)的要求基于UAE.S 5019: 2018 標準且涉及 2021 年起的3.5 噸以下、最多 9 個座位的輕型車輛新車型。沙特阿拉伯在2020年5月國家標準化組織SASO發(fā)布了《機動車輛“緊急呼叫系統(tǒng)”技術要求》意見稿。文件中規(guī)定，所有出口至沙特阿拉伯的輕型車輛新車型從2021車型年起都須配備eCall系統(tǒng)且所有輕型車輛從2023車型年起都應配備eCall系統(tǒng)。主要遵循SASO 2944:2020法規(guī)。

為了給進入國際市場的主機廠提供滿足相關eCall法規(guī)要求的測試服務，廣電計量采用了羅德與施瓦茨的eCall測試系統(tǒng)給整車或部件提供測試。

廣電計量資深技術和認證專家肖篤亮說：“我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展非常迅速，需要創(chuàng)新的測試手段和認證方案。廣電計量非常高興能夠和羅德與施瓦茨一起及時為汽車行業(yè)提供領先的車聯(lián)網(wǎng)和eCall測試解決方案，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。羅德與施瓦茨的方案能夠同時覆蓋車聯(lián)網(wǎng)C-V2X和eCall認證系統(tǒng)的要求，擴大了我們的業(yè)務范圍。”