10月14日,據(jù)路透社報(bào)道,現(xiàn)代汽車美國(guó)首席執(zhí)行官表示,芯片短缺最嚴(yán)重的時(shí)期已經(jīng)過去,現(xiàn)代汽車在8月和9月是最艱難的幾個(gè)月。公司正尋求自己開發(fā)芯片,以降低對(duì)這種潛在情況的依賴程度。

據(jù)此前報(bào)道,現(xiàn)代汽車在5月13日表示,將在2021年至2025年間向美國(guó)市場(chǎng)投資74億美元,該公司相關(guān)人士就此表示,在美投資意在構(gòu)建電動(dòng)汽車生產(chǎn)系統(tǒng),在美國(guó)市場(chǎng)搶占優(yōu)勢(shì),并滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。

10月14日,現(xiàn)代汽車表示,其計(jì)劃投資74億美元支持美國(guó)電動(dòng)汽車制造的時(shí)間和細(xì)節(jié)取決于美國(guó)國(guó)會(huì)是否通過拜登總統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施法案。

此外,在10月9日,現(xiàn)代汽車公司還宣布,計(jì)劃在韓國(guó)開設(shè)兩個(gè)新的燃料電池工廠,以加速其氫氣業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

在新設(shè)施所在地仁川舉行的奠基儀式上,現(xiàn)代汽車表示,將向這些工廠投資1．3萬億韓元(約70億人民幣),將于2023年下半年開始生產(chǎn)燃料電池。當(dāng)它們完全投入運(yùn)營(yíng)時(shí),現(xiàn)代公司預(yù)計(jì)它們每年預(yù)計(jì)生產(chǎn)10萬個(gè)氫燃料電池。

現(xiàn)代汽車美國(guó)首席執(zhí)行官還表示,現(xiàn)代汽車產(chǎn)量計(jì)劃接近于第四季度最初目標(biāo),將在2022年抵消掉部分虧損。

而根據(jù)現(xiàn)代汽車官網(wǎng)數(shù)據(jù),該公司9月份業(yè)績(jī)或?qū)⑿》叩汀?021年9月,該公司在全球共銷售281196輛汽車,2020年同期為361711輛,同比下滑22．3%。

地區(qū)來看,2021年9月,現(xiàn)代汽車在韓國(guó)銷售43857輛,同比下滑34．6%;在全球其他市場(chǎng)銷售237339輛,同比下滑19．4%。

對(duì)于銷量大幅下滑的原因,現(xiàn)代汽車在官網(wǎng)上表示,主要是受疫情持續(xù)和全球半導(dǎo)體零部件短缺的影響。