2019年6月6日，工信部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電四家運營商頒發了5G牌照，標志著我國正式進入5G商用元年。彼時，大規模的5G網絡建設才剛剛拉開帷幕，面向各行各業、基于增強寬帶、海量連接、低延時、高可靠等特性的產業應用蓄勢待發；如今，在利好政策、產業需求的雙重驅動下，我國5G建設已取得了長足進展，位居國際領先。

　　據工業和信息化部最新公布的數據顯示，截至8月份，我國累計建成5G基站達到103.7萬個，打造了上萬個5G應用創新案例。放眼國際5G市場，據GSA在8月26日發布的最新報告顯示，全球5G商用網絡數量達到176個，72個國家和地區已推出5G業務，已經有938款進入市場的5G設備，相比2021年1月時的588款有了大幅增加。可以說，全球5G都處于高速發展之中。

　　要想富，先修路

　　今年2月5日，“短視頻第一股”快手登陸港交所，上市首日就迎來暴漲，當日市值超1.23萬億港元，超越京東成為第五大互聯網公司，這也令業界更加直觀地感受到了短視頻的流量釋放出來的商業價值。毋庸置疑，以快手、抖音為代表的短視頻應用已經形成成熟的商業模式，然而回顧其成長史，我們會發現短視頻的發展與4G的商用過程密切相關：

　　2013年底，中國正式發放4G牌照，4G智能手機性能的大幅提升為短視頻的硬件載體打下基礎；也正是在2013年底，快手進軍短視頻，到2015年初其日活用戶數就突破了1000萬，并開始快速發展；2016年，今日頭條推出短視頻產品抖音，甚至實現了比快手更為迅速的增長……據艾媒咨詢調查數據顯示，2020年中國短視頻市場規模達到1408.3億元，繼續保持高增長態勢，2021年預計接近2000億元。

　　短視頻市場的快速增長也同樣拉動了4G通信流量逐年升高，據工信部發布的數據顯示，2015年每一用戶每月使用流量僅380MB，而到2020年這一數字增長到10.35GB，尤其明顯的是從2017年起每戶每月流量突破1GB，在這一過程中，運營商通過提速降費，進一步穩固了4G規模化應用的地位。

　　時值移動通信技術代際升級的重要時刻，尋找5G時代的“快手、抖音”在某種程度上成為了衡量5G應用爆發與否的重要標準。

　　日前，在愛立信秋季媒體溝通會上，愛立信中國總裁趙鈞陶直言，經過最近兩年大量的PoC和技術測試，5G toB已經開始進入小規模商用，但是規模化之路仍充滿挑戰，5G經濟時代還沒有真正到來。

　　在隨后的媒體采訪環節，趙鈞陶以智能手機為例進行了更加形象的解釋——如今，如果不更換智能手機，用戶無法使用微信、支付寶等常用APP，但不升級5G卻不會對日常使用產生過多影響，反之，用戶升級5G網絡后的直觀感受或許是網速更快了、圖片更清晰了，卻并沒有體驗到全新的應用。所以，盡管全球都在加速部署5G，但5G應用仍未規模化爆發，5G經濟時代也還沒有到來。

　　盡管如此，基礎網絡建設仍是至關重要的，“要想富，先修路”，正如趙鈞陶所言，5G目前仍處于“先修路”的大規模布網階段，未來，智能終端與產業應用將迎來突破創新，從而開啟5G經濟時代。

　　打好5G應用團體賽

　　即便5G經濟時代尚未真正來臨，但在未來5-10年中，5G將成為移動通信的主流方式，其商用速度也將逐漸加快。近期，國家接連出臺利好政策，疏導5G產業落地、深化應用創新，從而推動5G從高速向高質量發展。

　　7月12日，工信部網站正式發布了“十部門關于印發《5G應用”揚帆“行動計劃（2021-2023年）》的通知”，梳理出8大行動共計32項具體工作，全面覆蓋與5G應用相關的各方面內容，每一項具體工作中基本都提到了聚焦的重點領域、關鍵舉措和發展目標；9月27日，工信部等八部委聯合印發了《物聯網新型基礎設施建設三年行動計劃（2021-2023年）》，提出面向“5G+物聯網”，充分利用5G網絡的高可靠、低時延、大連接特點，豐富通信技術供給，拓展物聯網應用場景。

　　產業端，各行各業也在積極推進5G落地，利用其大帶寬、低時延等特性解決實際痛點。愛立信進入中國市場百余年，見證了國內通信技術的發展迭代，面向5G時代，也聯合生態伙伴進行了多行業探索。

　　在愛立信秋季媒體溝通會上，愛立信中國總裁趙鈞陶分享了多個行業案例——愛立信攜手廣西移動，助力電桿“小巨人”北海精一打造廣西首個電桿行業“5G+智慧工廠”；愛立信為湖南銀和瓷業打造 “5G+智慧工廠-AI陶瓷質檢系統”；愛立信正在為渤海活塞搭建5G專網，構建全連接無線網絡，從多環節推進企業智能化改造。

　　在溝通會現場，濱州渤海活塞有限公司CIO、信息部部長張合清出席了“連接，讓暢想成為可能” 圓桌論壇環節，他介紹道，隨著業務的發展，渤海活塞意識到僅僅信息化還不夠，必須信息化和工業化聯合，對整個生產車間全要素實現數據同源，但遭遇到兩個瓶頸，一個是對網絡速度的要求，一個是數據量的要求，而這正是5G技術的長處。“目前，我們在車間里已經用上了基于5G的AGV，解決了之前Wi-Fi不穩定易掉線的問題，同時車間也實現了無紙化，基于5G的平板調取圖紙非常快，一線工人都搶著用”。

　　從其5G應用成果中不難發現，愛立信面向國內5G市場積極開展生態合作，而這也與《5G應用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》中提出的“打好5G團體賽”不謀而合。

　　愛立信中國總裁趙鈞陶在回答物聯網智庫記者提問時坦言，愛立信在中國5G市場“乒乓球單打根本不可能進入決賽，一定要打團體賽”，未來，愛立信將持續與當地運營商合作，針對不同地區、不同行業進行5G深度應用。

　　除此之外，愛立信中國區車聯網業務總監、Teleracing-遠程現實賽車項目的發起人劉云鶴還在媒體溝通會上介紹了愛立信5G+賽車的落地成果。他表示，愛立信提供了數百萬輛車的連接，但目前很多先進的車聯網技術受法律法規的限制，暫時還不能應用于實際車輛和駕駛，所以愛立信就把這種技術應用到賽車上，算是一種技術的探索。

　　寫在最后

　　日前，愛立信裁撤南京研發中心一事引得業界紛紛猜測其在中國5G市場的戰略與布局將如何調整，而在本次媒體溝通會上，愛立信不止一次強調中國5G市場的重要性，加之其聯合運營商與合作伙伴在國內的積極探索，可以說，愛立信將深度參與我國5G應用團體賽，做“中國數字經濟賦能者”、“中國5G技術創新推動者”、“中國可持續發展共建者”！