自 2015 年開始，隨著政策紅利釋放、商業資本助力、技術創新發展、人才自由流動，中國航天產業逐步開放了由政府主導向民營商業化轉變的路徑。致力于器件研發、衛星制造、火箭發射、測控服務、星座運營、數據服務以及地面終端等細分領域的商業航天企業紛紛涌現。
在良性競爭的商業環境中，不僅要辨別各家企業所屬的行業背景，還要分析企業保持發展的源動力是什么。有的企業是由技術創新驅動的，比如特斯拉汽車、SpaceX火箭。還有的企業是由資本催生驅動的，比如瑞幸咖啡。企業成功的路徑有很多，最終極的形態都要歸為用戶驅動型。用戶需求是一切的根本，所有的創新型企業一直在踐行這個原則。
商業航天的門檻高、產業鏈周期長，隨著人、技術、資金、產業鏈的積累，需要經過幾輪大周期迭代，最終才會形成一個用戶需求驅動的商業市場。如何才能快速獲得用戶優勢呢？其實國際商業航天市場已經有很多答案。
Oneweb公司在創立伊始，就吸收了印度巴蒂電信和墨西哥電信成為股東。以確保未來擁有印度和墨西哥龐大的用戶市場。Intelsat重金收購Gogo客機寬帶接入部門，旨在獲得了Gogo擁有的3000架飛機用戶群。Eutelsat收購BigBlu寬帶公司，也是為自己的Konnect超高通量衛星進入零售市場鋪路。SpaceX公司做的更是徹底，為滿足源源不斷的火箭訂單，干脆成立Starlink，自己給自己培養出最大用戶。這種向下游垂直整合拉用戶入伙兒綁定發展，是國際商業航天企業的普遍經驗。當然，也有作為用戶，自覺地進行向上游垂直整合的案例。在上世紀80年代，沃爾瑪就建立起自己的商用衛星系統，還發射了自己的衛星。極大地降低了物流信息和管理體系的費用，把對衛星的投資變成了自己業務的成本項。
天地一體化高精時空信息系統
環顧國內商業航天產業，能自帶用戶，互為向上下游進行垂直整合資源的公司，非時空道宇莫屬。
吉利科技集團旗下的浙江時空道宇科技有限公司，瞄準商業衛星研制、高精時空信息服務領域，致力于打造全球首個低軌未來出行星座，構建“天地一體化高精時空信息系統”，助力車輛云管理、車路協同、自動駕駛、自動泊車、低空出行等智慧出行應用。以衛星互聯網和車聯網相互融合的應用技術，實現汽車產業的變革性發展。
時空道宇天地一體化高精時空信息系統，基于自主研發的低軌未來出行星座，以及自有地基PPP-RTK時空信息網絡兩大時空底座，將于2022年提供覆蓋全國的高精定位服務，并于2026年提供全球瞬時厘米級定位服務。
智能駕駛
2022年1月20日，時空道宇順利完成“天地一體化高精時空信息系統”全國范圍的路測，充分驗證了系統與服務數據的先進性，以及時空道宇已經具備覆蓋全國范圍的厘米級高精時空信息服務能力。該套系統的商用窗口即將開啟。
此次全國路測，時空道宇累計出動測試車二十余輛，覆蓋全國30個省市自治區，在十余個重點城市群，進行了深入測試。測試表明，天地一體化高精定位服務實現精度超出預期，達到厘米級，充分滿足未來智能駕駛對高精定位的需求。本次測試覆蓋緯度從北緯18°到53°，東經75°到134°，觸達中國最邊緣城市。涵蓋電離層活躍區域，攻克了低緯度地區的電離層活躍高精度定位難題。通過連續測試對時空道宇的服務可用性作出了精確評估，其所提供的高精定位服務滿足99.99%以上的可用性。
作為國內最早投身商業航天領域、全產業鏈布局最深入的團隊之一，時空道宇過往幾年重點集中攻克了高精定位技術與服務的兩個難點。一是天地一體化系統的完全自主建設。時空道宇通過天基、地基自主構建，實現了系統與數據的自主掌控，具有更好的持續演進能力和生態拓展潛力。二是技術與服務的集成層級。時空道宇依托與吉利汽車的嵌入式合作，具備了直接參與前裝、共同研發的能力。時空道宇作為具有自研衛星系統和高精定位技術優勢的研發企業和應用方案提供商，借助國內第一民營車企的平臺，所布局的高精定位服務系統，將是一個能夠快速發展，快速落地的系統。
智慧城市
業內人士表示，隨著國內新能源汽車邁入“智能化”與“智慧出行”的新賽道，高精定位產業的巨大藍海需求有望隨之開啟。在行業競爭比拼中，頭部企業正瞄準技術優勢、商業場景落地應用優勢，以及與整車制造的更好融合，搶占行業的“先發身位”。
作為中國商業航天的拓荒者，時空道宇創始人王洋帶領核心團隊完成了從體制內研發人員到商業航天公司工程師的攻堅方向轉型，成為一支兼具研發實力和商業敏銳度的核心團隊。王洋表示：“時空道宇的目標是圍繞著真正有足夠大市場的商業航天應用場景，持續布局，步步為營?！?/p>
“天地一體化高精時空信息系統”就是中國商業航天領域從未有過的全新探索。當前，時空道宇已與領克、遠程等汽車品牌實現深度合作，利用“天地一體化高精時空信息系統”為車輛提供車道級的導航、駕駛控制、駕駛合規監管。極大的提高汽車駕駛的安全性、運行效率、實現降本增效與節能減碳的重大目標。時空道宇高精位置服務在車端的安全性得到國際標準認證機構Bureau Veritas的ISO26262 ASIL-D功能安全流程認證，成為國內首個在高精位置服務車載軟件方面，達到最高等級的功能安全流程認證企業。作為國際海事無線電技術委員會（RTCM）的成員，時空道宇PPP-RTK服務的完好性設計方案已通過RTCM特別委員會SC-134中的汽車應用工作組（WG-1）寫入完好性標準信息定義格式中，將作為RTCM標準發布。
比擁有先進團隊技術實力更重要的先決條件，是要選擇正確的前進方向和賽道。
在2016年出臺的《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》確定的八大任務中，就有新一代信息技術；高端裝備；新能源汽車；戰略性新興產業等四項。到十四五規劃，衛星互聯網被納入新基建,成為國家戰略基礎設施。再到2021年,交通網規劃提到加快建設北斗高精度基礎服務網。國家大力發展數字化新基建,高精定位也隨之駛入飛速發展的快車道。汽車產業鏈正在面臨電氣化、智能化、數字化、共享資源化的機遇與挑戰。如今智能車聯網發展可謂是產業競爭的制高點。在國家政策指明發展方向后，什么賽道更符合吉利的跨越式發展呢？
時空道宇的“天地一體化高精時空信息系統”就是不二選擇。時空道宇是全球第一家基于PPP-RTK技術、實現超遠距離組網并提供商業化服務的商業航天公司。相較于國內其他商業航天團隊只能將技術集成在地圖應用和手機應用中，時空道宇依托與吉利的嵌入式合作，從一開始就具備了直接參與前裝、共同研發的能力，可以實現航天科技在未來智能設備的原生集成，使這些車船路網設備生而智能化、生而自帶時空信息交互能力。
在地面上，目前吉利已經有300萬車輛在線以及120億公里的車輛行駛技術數據。依托這些數據的積累和算法優化，時空道宇的高精定位服務，結合出行新時代的定位服務需求，具備充分的數據支撐和技術驗證條件。天地一體化高精時空信息系統所提供的服務，將實現車輛前裝，并推進全方位路測，通過海量數據測試完善算法，打磨技術，實現全鏈條驗證，為未來面向大眾市場，提供大規模商業應用夯實基礎。
憑借吉利龐大的出行生態體系，時空道宇的高精定位服務將不止于汽車，未來還將借助手機、飛車、無人機、商用車等多維載體，為各類出行形態提供服務，打通用戶生態鏈，形成完整的生態圈。時空道宇將為全球用戶提供基于高精時空信息服務的更便捷、更智能化、萬物互聯的多屏互動生活體驗，持續為智慧交通、天地一體化出行生態等構建科技優勢。例如，自動駕駛、無人機運輸、智慧物流、智慧城市等等未來出行場景都需要時空基礎設施作為支撐，因此也給時空道宇的未來帶來更大的想象空間。
臺州衛星超級工廠
在政策“天時”、技術及團隊“人和”都齊備后，“地利”就是水到渠成的事情。
時空道宇形成了以上海研究總院為核心，以西安、南京、北京研發中心為支撐的研發體系，布局廣州、青島兩大業務運營總部，以臺州超級衛星工廠為制造基地，形成了涵蓋衛星研發、制造、測控、應用的全產業鏈體系。尤其是臺州衛星超級工廠，擁有國內首個商業化衛星AIT（集成總裝測試）中心，是中國首個深度融合航天、汽車制造能力的量產工廠。柔性化生產方式可靈活滿足通信、導航、遙感衛星等不同型號規格的衛星總裝、集成與測試。未來具備年產衛星500顆的產能。這個超級工廠，也是時空道宇在向上游垂直整合，以降低星座建設成本的布局。
時空道宇總經理王洋曾表示：“商業航天要追求絕對技術優勢之外的東西，首先是用戶價值的實現，然后才是利潤之外的追求。”
對于商業航天而言，如果說技術是基礎，那么對產業鏈的構建、商業生態的搭建，則是推動行業發展的動力，只有技術和商業“兩條腿走路”，企業才能走得更遠。
商業航天產業應該是一個新興物種，要能進化出屬于商業航天的全新業態，建立自己的游戲規則。如果僅僅是以民營企業的成本優勢，復制傳統航天產業的產品和服務，這種路徑依賴的選擇，將很難逾越傳統航天產業構建的壁壘。時空道宇是幸運的，其天然擁有吉利汽車龐大的用戶群。中國商業航天產業是幸運的，終于有一家企業開創了一條屬于自己的獨特道路。