時隔三個月，特斯拉再次上調全線車型價格。當?shù)貢r間15日晚間，特斯拉再次上調美國全系列車型的價格，例如Model Y 長續(xù)航版的價格由62990美元上調至65990美元，上調3000美元。自今年3月以來，美國Model Y長續(xù)航版價格已經(jīng)累計上漲了6000美元。

    回顧2021年，特斯拉旗下車型幾乎每個月都會漲價，頗受消費者詬病。2022年初，特斯拉放緩了其電動汽車漲價的頻率，最后一次大幅提價是在2022年3月，隨后在4月對長續(xù)航車型進行了一次小幅提價。

　　對于此次漲價的原因，特斯拉并沒有公布。對此，美國電動車專業(yè)網(wǎng)站Electrek分析認為，這依舊與原材料漲價和物流價格上漲有關。

　　特斯拉CEO馬斯克最近警告對經(jīng)濟表示悲觀，并計劃新一輪的裁員。不過他在今年第一季度財報發(fā)布時曾表示，預計特斯拉近期不會漲價。

　　眼下，特斯拉有大量積壓訂單在手。從線上商城可以看到，目前部分車型的新訂單交付時間已拉長至6-12個月。

　　隨著汽車原材料以及供應鏈成本的不斷增加，市場擔心會影響電動車廠商的利潤。今年第一季度，特斯拉毛利率為33%。為了保持企業(yè)毛利率，特斯拉正在加速軟件利潤的增長。先進的輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)成為電動車的一大賣點，軟件能夠為車企帶來高毛利。

　　今年年初，特斯拉已經(jīng)將輔助駕駛付費軟件FSD的美國售價提升至1.2萬美元。但美國最新發(fā)布的一份數(shù)據(jù)表明，特斯拉在輔助駕駛的安全性方面仍有進步空間。

　　根據(jù)美國汽車安全監(jiān)管機構當?shù)貢r間6月15日公布的最新數(shù)據(jù)，自去年7月以來，特斯拉累計報告了273起涉及高級駕駛輔助系統(tǒng)的車禍，超過任何一家其他汽車制造商。

　　去年6月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求汽車制造商和科技公司提供有關自動駕駛和輔助駕駛系統(tǒng)在公共道路上行駛或者測試的事故，這些數(shù)據(jù)能夠幫助監(jiān)管部門更好地快速識別涉及自動駕駛輔助系統(tǒng)的安全問題，并在必要時進行干預。

　　這一政策發(fā)布近一年來，汽車制造商和科技公司總共報告了500多起車禍。去年7月以來，十幾家汽車制造商報告了392起自動駕駛和輔助駕駛事故，這些事故導致了6人死亡，5人重傷；此外還有130起涉及原型自動駕駛系統(tǒng)的事故，而108起沒有導致人員受傷，僅有1起涉及嚴重事故。

　　對于特斯拉輔助駕駛過高比例的車禍，美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席詹妮弗·霍門迪（Jennifer Homendy） 在一份聲明中解釋稱：“目前的報告包含了很多不同廠商的數(shù)據(jù)，特斯拉的數(shù)據(jù)在這份報告中的高占比，有可能是因為它們收集了大量高質量的數(shù)據(jù)。”

　　特斯拉因為將輔助駕駛功能定義為“全自動駕駛”FSD（Full Self-Driving），引起了各地監(jiān)管部門的審查，并認為可能誤導消費者。美國NTSB也曾批評特斯拉對Autopilot缺乏系統(tǒng)保障，并施壓NHTSA完善自動駕駛的道路安全規(guī)范，對輔助駕駛系統(tǒng)加強監(jiān)督。

　　截至目前，NHTSA已經(jīng)啟動了35項涉及特斯拉汽車輔助駕駛系統(tǒng)AutoPilot的車禍調查。在所有與特斯拉相關的事故調查中，總共報告了14起車禍死亡事件。

　　上周，NHTSA表示正在升級對83萬輛裝有AutoPilot系統(tǒng)的特斯拉汽車進行調查，這是汽車召回前所采取的必要步驟。

　　自動駕駛作為科技發(fā)展的一大趨勢，目前仍然無法大規(guī)模商業(yè)化，面臨技術和政策的多重挑戰(zhàn)。對此，NHTSA表示，通過不斷收集高質量的數(shù)據(jù)，將幫助調查人員快速識別潛在的輔助駕駛缺陷，并認清自動駕駛的發(fā)展趨勢。