首先，發展新能源汽車產業是環保的迫切要求，當前，城市空氣污染嚴重，人民大眾的身體健康受到了嚴重威脅，而傳統燃油機動車排放的尾氣則正是造成城市大氣污染的主要污染源;第二，發展新能源汽車可大幅度減少交通運輸對石油能源的依賴性，目前，我國石油可采資源量僅為130億噸—160億噸，而每年消耗的原油量為2.6億噸左右，按此計算，我國的石油最多還能使用80年;第三，中國品牌汽車企業亟待“新能源車產業”的大力扶持，過去數百年，中國沒有機會引領汽車工業，當前，新能源汽車不但已經吹響了“彎道超車”的號角，而且將重新定義汽車產業，中國汽車產業此次機會千載難逢。

加快發展新能源汽車是國家作出的重大戰略舉措。杭州發展新能源汽車，起步早、力度大、創新多，新能源汽車試點工作一直走在全國的前列。實踐充分證明，發展新能源汽車，無論是對企業調整戰略布局、實現新的跨越發展，還是對杭州優化能源結構、治理大氣污染、促進產業轉型、提升城市品質形象、保障改善民生，都具有十分重要的意義。我們抓新能源汽車，可以說抓得對、抓得及時、抓得卓有成效。

碳中和從供能與用能端著手，新能源汽車是用能端電能替代的重要形式。新能源汽車實現了交通出行領域電能對化石燃料的替換，在電能綠色清潔的前提下即可實現出行領域的零碳排放，發展新能源汽車對于控制碳排放具有十分重要的意義。我國新能源汽車產業取得了長足發展，并順利進入市場和政策雙輪驅動的新發展階段。新能源汽車產業要在未來激烈的競爭中打贏市場化攻堅戰，還需要注重動力電池、電驅系統、智能控制、輕量化技術、燃料電池等關鍵技術鏈條的完善。

當前，新能源汽車市場潛力巨大，技術逐漸成熟，成本逐步下降，政策配套較好，發展拐點已經到來。推動新能源汽車的發展，關鍵要解決好思想認識、體制機制和人才“三大問題”。要搶抓機遇快發展，既要看到“互聯網+”時代發展新能源汽車產業的競爭壓力，也要看到國家與省支持新能源汽車發展的政策機遇以及杭州實施“一號工程”的機遇，努力搶占產業制高點。要突出創新優發展，用好科技研發創新、品牌戰略和內外營銷網絡“三大法寶”，推進新能源汽車的技術創新、管理創新和商業模式創新。要強化保障促發展，結合“不擔當、不作為”專項整治，以敢擔當、能擔當、善擔當的作風和“店小二”式的服務，推動各項任務落實，凝心聚力促進新能源汽車產業發展。

在碳中和等多維度共振助燃下，新能源汽車成為投資新風口，針對當前行業現狀，郭曉林表示，新能源汽車行業目前已進入爆發增長階段，電動化、智能化將成為繼內燃機之后汽車行業的下一輪革命。部分龍頭企業推出的新款車型持續熱銷，標志著電動車對消費者的吸引力大幅提升，很可能會改變傳統汽車的行業格局。

與傳統車不同，全球新能源汽車供應鏈的核心制造環節均在中國，我國新能源車產銷量、供應的電池材料、設備等在全球占比均超過50%，新能源汽車不僅是中國的“優勢行業”，也是我國汽車行業實現彎道超車的好機會。隨著“碳中和”的提出，加速推動了新能源的浪潮來襲。新能源汽車板塊近期一路高歌猛進，再次成為市場關注的焦點。

新能源汽車發展離不開類似環境的營造，包括充電、電力供應以及電力的有效分配，新能源汽車產業不可能孤立發展，包括交通管理方面的優化、相關能源的供應等。進一步支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產業深度融合很有必要。此外，應給新能源汽車更好的路權，目前我國交通管理還不夠完善，應增加對消費者的服務意識。

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