據(jù)國外媒體報道，空中客車集團宣布成立一個規(guī)模達(dá)1.5億美元的風(fēng)險投資基金，并已聘請一位前谷歌高管運行其在硅谷新設(shè)立的創(chuàng)新中心，因為該公司希望用數(shù)字技術(shù)來改造其傳統(tǒng)的重型制造業(yè)文化。

　　該飛機制造商周五表示，空客集團風(fēng)投公司（Airbus Group Ventures）將投資于全球 “破壞性創(chuàng)新”技術(shù)。該公司將由蒂姆?多明布魯夫斯基（Tim Dombrowski）領(lǐng)導(dǎo)，后者現(xiàn)年54歲，是風(fēng)投公司安德森?霍洛維茨基金(Andreessen Horowitz)的前合伙人。

　　空客集團還表示，它已經(jīng)聘請保羅埃雷蒙科(Paul Eremenko)負(fù)責(zé)運行其在硅谷新設(shè)立的創(chuàng)新中心。埃雷蒙科現(xiàn)年35歲，曾經(jīng)擔(dān)任谷歌模塊化手機項目(Project Ara)主管和美國航空航天局的研究員。

　　空客集團首席執(zhí)行官湯姆?恩德斯（Tom Enders）周三宣布了該中心的成立，表示這對新技術(shù)的研發(fā)有重大意義。

　　這是飛機制造商正努力拉攏高科技公司成為其潛在合作伙伴的最新證據(jù)。幾周前，恩德斯率領(lǐng)公司高管團隊訪問加州，希望看看可以從數(shù)字革命中吸取什么樣的經(jīng)驗教訓(xùn)。

　　恩德斯去年也曾訪問硅谷，當(dāng)時他表示，航空業(yè)必須更緊密地與高科技公司合作——其中一些高科技公司，如谷歌，正在通過無人駕駛飛機項目蠶食航空公司的傳統(tǒng)領(lǐng)地。

　　波音公司首席執(zhí)行官吉姆?邁克納尼（Jim McNerney）去年也表示，他希望波音公司在創(chuàng)新模式上更像蘋果，而不是每隔25年實現(xiàn)一種“登月式”的突破。

　　這兩家飛機制造商都談到需要更快地推出技術(shù)改進，而無需等待飛機技術(shù)取得全新的重大突破，這往往需要數(shù)年時間和花費大約100多億美元。

　　恩德斯的一位助手表示，雖然受到高度安全監(jiān)管和資本密集型的航空業(yè)，在飛機技術(shù)的重大投資上將永遠(yuǎn)是保守的，但恩德斯希望空中客車公司學(xué)習(xí)高科技公司，在行動上“更快捷、更有勇氣。”

　　一些航空航天公司表示，在企業(yè)運營的過程中，他們越來越多地考慮軟件方面，而不是硬件方面。

　　在下個月舉行的巴黎航展上，雖然依然會看到多達(dá)數(shù)百架的噴氣飛機被訂購，但空客集團和波音公司之間競爭的焦點迅速轉(zhuǎn)向飛機制造的方式。現(xiàn)在，他們手上均握有大量的飛機訂單，要花費10年的時間才能消化掉。

　　周四，空客集團向記者介紹了其有關(guān)未來工廠的構(gòu)想，在該工廠中，人類、機器人和協(xié)作機器人相互配合，使飛機生產(chǎn)變得更順暢和更廉價。但該公司也承認(rèn)，這不可能在一夜之間實現(xiàn)。