在城市的發展中，作為城市公用設施的城市路燈照明系統對人民生活和交通安全起著至關重要的作用。對于城市公共照明體系來說，采用智能化的管理系統是實現能源節約、減少能源浪費、滿足人們生活徐其耀，實現現代化城市靚麗風景的科學解決方案。

　　一種以全新方式管控、養護的新型路燈，悄然現身合肥街頭。智慧路燈、“互聯網 路燈”、綠色節能路燈……借助科技創新力量，這種新型路燈在合肥誕生，并先行先試。只需登錄互聯網，每盞路燈的運行情況就能一目了然，既能及時發現路燈故障，利于維修;又能遠程管控，實現真正意義上的節能減排。該路燈技術，不僅填補國內空白，而且世界領先。

　　路燈健康狀況有“網”可觀

　　以互聯網技術為基礎的物聯網，正在不斷改變著世界，“合肥版”智慧路燈，就是“互聯網路燈”物聯網技術應用的體現。目前，合肥濱湖大街小巷約2萬盞路燈，全部采用了這種技術。

　　“只要有公網，就能遠程監控路燈的運行情況。”在該路燈研發生產企業合肥大明節能科技股份有限公司(以下簡稱“大明公司”)實驗室里，工作人員邊登錄演示邊介紹。隨著主監控頁面打開，一幅濱湖新區的“路燈地圖”迅速展現，可以清晰看到每條路的名稱，以及路燈控制柜和路燈的分布情況，同時包括路燈的運行狀態。

　　通過屏幕，能看到路燈的“健康”狀況，還能實時看到系統管理路燈的總數量、亮燈率、實時路燈系統總功率、自然光照度、日出日落時間及天氣狀況等自然信息。

　　顛覆傳統路燈管理模式

　　從路燈誕生至今，管理者們都不斷追求更加便捷、高效的管理方式，然而時至今日，對路燈故障的發現，依然無法全面擺脫人力流動巡查的傳統方式，這是對管理智慧的極大挑戰。

　　“實時監控路燈運行狀況，為的是更好地養護和使用路燈。”大明公司董事長張興華介紹，受戶外工作等不利因素影響，路燈是一種較易發生故障的市政設施，物聯網技術能夠迅速判斷路燈故障。

　　以濱湖新區為例，原來采用傳統路燈時，巡查一遍要3個小時;遠程監控后，只需30秒甚至更短時間，就能判斷哪條路上的哪盞路燈、甚至哪個零部件發生故障。

　　據悉，智能路燈系統內，每一盞路燈都擁有一個獨一無二的“身份證”，記載該路燈的詳細位置、燈具品牌等，一旦發生“病害”，就會向控制中心“報警”;對一些系統設置方面的“毛病”，還能根據自身以往運行儲存的“大數據”，進行簡單自我修復。

　　創新打造綠色節能路燈

　　交通流量大時，電壓低，路燈亮度不夠;夜深人靜，路上車輛稀少，路燈亮度卻隨著電壓回升而提高，變成照度浪費甚至光污染——這是城鎮路燈使用面臨的共性尷尬。據了解，由于用一種具有智能調光功能的電子鎮流器取代傳統電感鎮流器，合肥誕生的這種智能路燈，使這一難題迎刃而解。

　　在實際運行中，管理者可以遠程控制點亮或關閉任意路燈;同時，還可以“指揮”對應道路上的路燈改變功率，比如將功率調整為80%或60%等數值，該功能解決了下半夜由于路燈系統電壓過高、導致路燈照度浪費的問題。同時，所有調節都具有“定時設置”功能，真正實現智能化管理。

　　相比于傳統路燈“一刀切”式的亮燈，這種新型智能路燈可以對照明進行最優化設置。運行數據顯示，科學調控后，智能路燈可比傳統路燈節能約40%，效果顯著，是綠色節能路燈。

　　科技助力“智慧城市”建設

　　大明公司科研人員介紹，以路燈為“接口”，整個信息采集可以擴展到交通組織、wifi網絡連接等領域，為“智慧城市”提供支持。比如基于遍布城區的路燈桿，可以實現wifi網絡信號在城區的全覆蓋，打造無線城市。

　　目前，該企業具有完全自主知識產權的路燈，已在多個城市應用。在合肥，全部約30萬盞路燈中，約17萬盞應用了這種智慧路燈，基本實現了主城4個區以及高新區等園區的全覆蓋，效果備受好評。特別是近期完成節能改造的濱湖新區，路燈亮燈率保持在98%以上，節電率40%以上。

　　據了解，智慧路燈改造及安裝施工無需政府財政支付一分錢費用，而采用全新的ppp(政府和社會資本合作)建管模式：企業投資施工，并負責后期養護，所付成本從實際節約的專項財政電費中按約定比例收取。此類能源使用合同管理模式也具有創新示范意義。