三星電子在汽車布局上又有新動作了。

　　這家韓國智能手機生產商在周一表示，將以 80 億美元的全現金方式收購美國汽車零部件供應商哈曼國際工業公司（Harman International Industries），這一交易將使三星迅速成為汽車技術領域的一大參與者。

　　據公開數據顯示，全球超過 3000 萬輛汽車都使用了哈曼旗下的音響和信息娛樂系統。該公司已經獲得的訂單規模高達 240 億美元，相當于年營業額的三倍。目前，該公司三分之二的收入已經來自汽車業的大客戶。

　　哈曼對三星的吸引力在于汽車互聯業務，包括汽車導航服務，車載娛樂系統以及車聯網能力。三星電子表示，該交易將幫助三星電子進軍汽車電子領域，開拓車聯網市場。

　　近年，三星手機業務增長乏力，市場份額下降，因為蘋果占據了更多的高端市場，而在中低端手機市場，又面臨著中國手機廠商的壓力。

　　更不幸的是，今年三星發布的旗艦機型 Galaxy Note 7 遭遇滑鐵盧——在全球發生多起電池爆炸事故。三星于今年 9 月 2 日召開新聞發布會，宣布全面停售 Galaxy Note 7 手機，召回美國、韓國、澳大利亞等 10 個國家和地區共 250 萬部 Note7 手機。這不僅使得三星損失超過 20 億美元，并對其品牌造成了非常惡劣的影響。

　　“三星在 Note 7 事件中是傷了元氣的。”鼎均資本行業分析師劉思遙表示，在他看來此次三星收購哈曼，“在科技巨頭駛入車聯網的船上，三星趕上了末班車。”

　　他認為，現階段，無論是自動駕駛還是車聯網，還處于起步階段，三星現在參與車聯網市場，在技術、資源上與對手相比，還不會有特別大的差距。在收購哈曼后，三星在汽車業務上很有可能借助哈曼進入汽車供應商體系。

　　此前，三星副董事長李在镕（Lee Jae-yong）曾經表示正在重塑三星。在智能手機業務低迷之際，李在镕希望通過出售非核心資產和縮小業務范圍來推動三星復蘇，而進軍汽車零部件市場有助于緩解三星對消費電子產品的依賴。

　　業內人士認為，通過此次收購哈曼，三星將直接成為全球大型汽車公司的供應商，將使公司有機會擺脫對智能手機市場的依賴。

　　實際上，三星涉足汽車業務早有一段時間了，并且動作不小。

　　除了在上世紀 90 年代成立的三星汽車公司（后因金融危機三星將這一汽車資產轉讓給了雷諾公司）外，2009 年，三星和馬瑞利宣布聯合開發車內顯示屏，以提供娛樂、信息和導航等功能。

　　三星投資 6 億美元在西安新建動力電池工廠已經于去年 10 月竣工。去年 12 月，三星成立了一支團隊，從事汽車零部件、車載娛樂系統和自動駕駛技術的研究。今年 2 月，三星投資新加坡自動駕駛初創公司 nuTonomy。

　　今年 8 月份，有消息稱三星電子正在與菲亞特克萊斯勒汽車公司進行談判，商討收購汽車零部件廠商 Magneti Marelli，三星主要對其照明產品、車內娛樂系統、遠程信息處理系統和云業務感興趣。上個月，三星還斥資 4.5 億美元購買比亞迪少量股份。

　　在周一的電話會議中，三星總裁兼首席戰略官 Young Sohn 重申了這一重點：Sohn 說，“三星不會從事整車制造業務。”同時強調汽車互聯，并表示會將物聯網技術引入汽車。他還說道，一些汽車廠商“來找我們，要求我們通過5G、或人工智能或內存的技術來幫助他們。 因此我們可以利用這些技術為汽車廠商提供更好的體驗。”

　　將汽車看作是“全方位服務的移動設備”——這是一座潛在的金礦。據管理咨詢公司麥肯錫預計，到 2020 年，來自數據流和汽車互聯方面的收入可能會達到 1800 億歐元（2000 億美元）。

　　從目前的趨勢看，劉思遙表示，車聯網最高級的體現就是自動駕駛，所以三星很有可能會有后續的收購，進一步完善在這一領域的布局。讓自身的電子業務、哈曼的車聯網業務在自動駕駛的目標上形成閉環。

　　本次交易預期將會在明年年中完成。在這筆交易完成之后，哈曼將會作為三星旗下的獨立子公司運營，并繼續由現有團隊領導。三星表示將會繼續保留哈曼的辦公場所、工廠設施、總部以及所有的消費級和專業級別的音頻品牌。