據《日本經濟新聞》7月31日報道，在2017年4~6月，世界半導體市場的榜首時隔24年出現更替。7月27日，美國英特爾宣布，2017年4~6月合并營業收入同比增長9%，低于增長47%的韓國三星電子的半導體部門。三星因服務器存儲介質用的半導體表現強勁，2017全年也有可能保持首位優勢。

英特爾的合并營業收入達到約148億美元（約1.66萬億日元）。而三星的半導體部門約為1.75萬億日元。按營業利潤計算，三星在1~3月已超過英特爾，但在營業收入上超越尚屬首次。

以“內置英特爾（Intel Inside）”而聞名的英特爾依賴CPU（中央處理器）的業務模式轉型遲緩。三星除了智能手機DRAM和閃存之外，因“大數據”需求，服務器半導體訂單也實現增長。為了進一步增產，三星1~6月實施了約1.25萬億日元、達到上年同期約3倍的設備投資。

據美國調查公司高德納統計，2016年世界半導體市場規模達到3435億美元，預測到2021年將增長約30%，達到4317億美元。目前的份額前列企業除了2強之外，還有美國高通和韓國SK海力士，相對于日本企業優勢明顯的1990年代，早已今非昔比。1993年還在第7位的三星抓住了需求動向，一舉躍至首位。今后，稱霸自動駕駛等新領域的企業或將擴大市場份額。

從總市值來看，英特爾約為18萬億日元，三星為約35萬億日元，已存在近2倍的差距。此外，世界最大半導體代工企業臺灣積體電路制造（TSMC）也達到約20萬億日元，超過英特爾。將設計和制造分開的水平分工在半導體行業也在不斷推進，在此背景下，僅憑營業收入越來越難以看透企業價值。

昔日靠“Wintel”成為PC時代老大的英特爾，在巔峰時期，其市值一度高達5000億美元，如今市值1652億美元左右，盡管還是科技巨頭，長期占據芯片制造商第一寶座，但如今局面發現了改變，錯失移動互聯后的英特爾，在芯片制造領域被三星超越，令人惋惜，是什么原因導致英特爾核心領域不斷被對手超越？

錯失移動互聯

在此之前，英特爾低估了移動互聯網的發展，尤其自2011年智能手機出貨量超過PC之后，使得移動互聯網進入快速發展階段，可以說，蘋果iPhone的誕生促進了移動互聯網發展，伴隨移動互聯崛起的ARM，則幾乎壟斷了智能手機芯片，包括iPhone同樣也采用ARM構架來設計芯片，使得ARM成為移動芯片新霸主，而英特爾則可以用衰敗移動互聯來形容。

萬物互聯 三星崛起

移動互聯芯片爭奪戰中，以英特爾完敗收場，然而移動技術正在催生物聯網，由于5G、云計算AI等技術的發展，將進推動物聯網市場發展，數以百億的智能終端將接入網絡，給芯片廠商帶來前所未有的機遇，而三星正是受益于智能手機和其他智能設備的興起，最后三星的芯片業務獲益。

三星最新的季報顯示，其半導體部門在今年第二季度帶來了158億美元的營收，超過了英特爾同期147.6億美元的芯片營收。

就在上個月，來自《金融時報》報道稱三星有望成為全球第一大芯片制造商，如今，三星提前實現了對英特爾的超越，當然，三星能否在全年實現超越，還有待進一步檢驗，不過筆者好奇，英特爾延續了移動互聯局面，在萬物互聯時代下，依然沒有抓住這一波機遇，尤其作為掌舵人科再奇（Brian Krzanich）任重道遠。

謀劃轉型 豪賭人工智能和無人駕駛

面對萬物互聯的大趨勢下，英特爾也在積極轉型，聚焦人工智能、無人駕駛和5G等八大領域，尤其在人工智能和無人駕駛領域投入了大量資源和資金，不僅收購了眾多相關人工智能創新企業，更是以153億美元收購以色列自動駕駛汽車Mobileye公司，巨額資金用于收購，也能看出人工智能和無人駕駛在英特爾戰略的重要性，但在筆者看來，盡管當前人工智能可以用火爆來形容，但商業應用落地異常艱難，尤其前瞻無人駕駛項目，五六年難以大規模應用，對于英特爾極具長遠的戰略給予高度評價，然而也要面臨現實。

同樣作為芯片廠商的ARM則在積極迎接物聯網，取消了兩款核心物聯網處理器授權費，即無需任何預付授權費用，即可設計、制造基于Cortex-M0和Cortex-M3處理器的SoC，之后產品成功量產出貨后才收取版稅的模式運作，降低開發風險。

然而在物聯網芯片的布局，英特爾選擇放棄Galileo、Joule和Edison三款針對物聯網市場的計算機模塊。很難想象在物聯網大展身手之際的英特爾，卻在起步階段停產三款應用于物聯網的開發模塊，令人惋惜，當然，在此也希望英特爾能向市場推出更加低功耗的物聯網芯片產品和服務，以應對日益激烈的萬物互聯市場。

寫到最后

物聯網大爆炸正在來臨，在這波浪潮中，前有三星，芯片制造老大位置也被三星奪走，后面還有ARM和英偉達在追趕，尤其英偉達享受著人工智能帶來的這一波紅利，自動駕駛業務有望迎來爆炸性增長，而英特爾昔日靠“Wintel”筑起的高壁壘一去不復返，英特爾在物聯網和人工智能時代何去何從？