該公司表示，“我們已經做了一系列測試來檢驗無人駕駛汽車的靈敏度，比如安排測試人員從公路邊的隱藏場所突然出現，騎行者等在車輛前出現，以及紙張等體積小的物體出現時傳感器的反應。這種“結構化測試”是加速技術進步和確保汽車在日常和極端環境下駕駛安全的關鍵?！?/p>

　　該報告還強調，Waymo的關注重點在于乘客體驗而不是駕駛員與汽車的互動。該公司并不打算將自動駕駛控制平臺全權交由人類駕駛員控制。但是，駕駛員對汽車仍保有一個基本控制權，可以啟動車輛，還可以通過啟動“靠邊”按鈕，在汽車沒有到達目的地之前提前靠邊下車。除了該按鈕之外，為了使乘客具有更舒適的駕駛體驗，該公司在車內安裝了一個顯示器，該顯示器不僅可以顯示行程信息還可以可視化交通燈和停車標志等靜態路面信息，以及包括其他車輛和行人在內的動態信息。報告表示，“通過這種方式，駕駛員可以十分清楚地知道汽車所處的狀況，從而對于行程更加放心。”

　　正如預期所示，無人駕駛汽車原型搭載有大量安全系統，其中包括一臺輔助計算機，該系統雖然龐大卻至關重要，因為它可以確保即使某個零件失靈的情況下，汽車也可以安全停車?，F在該公司正在向4級自動駕駛等級努力，該系統可以中途搭載乘客，在有限的可操作范圍內將乘客送到指定區域。

　　Waymo表示，現在的無人駕駛技術可以駕馭的極端環境是指小到中雨一類的天氣，而不是暴雨或者暴雪。如果真的遇到暴雪的情況，無人駕駛汽車會自動停車，直到天氣情況好轉才會繼續行駛。但是該公司還在不斷努力對系統進行提升，做更多的測試以便無人駕駛系統以后可以應對以上情況。