近日，福特在華投資6.8億元人民幣的南京測試中心落成、創新空間正式啟用，作為福特汽車公司新增13億元人民幣投資的一部分，位于南京的兩座新設施將有助于福特加速在華產品研發，其中， 南京測試中心是福特汽車在中國建造的首個整車測試和驗證基地 ，它的投入運營將加快新產品、服務和技術的研發速度和提高效率，滿足整個亞太地區消費者的不同駕駛需求；此外，創新空間是福特全球首批建造的創新中心之一，旨在激發員工創新潛能。
該測試中心包括一條長約3公里的勻速環道，多條試車跑道模擬世界各地不同特征的典型路面，可完成近八十項路面測試，以及一個設施完備、技術先進的整車噪聲測試實驗室，以確保車輛的噪聲振動及平順性（NVH），南京測試中心占地988畝。該測試中心也將與其他福特汽車實驗室合作，進一步提升福特在中國市場乃至亞太地區的動力總成工程能力。
南京測試中心占地面積988畝（約66萬平方米），參照福特的全球標準建造，并與福特在北美、歐洲和澳大利亞的測試中心保持一致，無論是凹坑、鵝卵石路，還是搓板路，它們都是依據車輛在真實環境中的駕駛狀況而設計制造，從而能讓工程師在測試環節可模擬全球各地消費者的日常駕駛體驗。
南京測試中心將測試中國乃至整個亞太市場上的多種車型，包括緊湊型到全尺寸乘用車、SUV以及輕型商用車。在這里，福特可以完成整車的絕大多數測試，減少把車輛運到國外測試的麻煩，從而節約時間和金錢。首批測試的車輛包括為中國市場打造的新一代車型。福特進口車型包括福特探險者和福特Mustang將在此進行本地化驗證和調校。
南京測試中心內還建有：
動態試驗區：為車輛提供動態測試和車輛系統測試，例如急速轉向測試
精確轉向路：針對車輛的轉向系統做精準調試并滿足不同市場的具體需求
梯度坡道：設置四種不同坡度的長坡道以及九種坡度的短坡道，測試車輛的動力總成、駐車制動和牽引力控制系統
整車排放實驗室：按照最新的國六/歐六檢測標準設計建造，保證車輛的尾氣排放符合中國法規，并具有良好的燃油經濟性
異響試驗實驗室：運用四柱液壓振動臺和整車溫濕度環境艙將車輛放置于模擬極端環境和惡劣路況下進行異響測試和懸掛耐久性測試
南京創新空間的一期項目于2016年12月開始運營，它是福特汽車在全球首批建造的創新中心之一，到2018年底，福特將在亞太地區建造四家創新空間，其中一家位于印度欽奈。創新空間提供的設備和軟件開發工具包括3D打印機、3D掃描儀、激光切割器和虛擬現實設備，鼓勵和激發員工的協作創新。成立于2007年，南京工程研發中心從一個采購辦公室逐漸發展成為一個服務于亞太地區的產品研發和創新中心。它還是福特全球九大產品研發中心之一。
過去十年，南京工程研發中心員工規模逐步擴大，現已超過2000人，迄今為止已獲得200余項國家創新專利；并參與福特福睿斯、福特金牛座等中國市場暢銷車型的主要研發工作。
以下是對福特汽車公司亞太區產品開發副總裁韋盛廷（Trevor Worthington）的采訪整理：
提問：在智能網聯汽車發展的重要時期，福特是如何制定相應的產品開發策略的？請問亞太區在智能網聯產品方面有哪些規劃？
韋盛廷：福特的觀點是無論在全球或中國市場，都將實現100%的互聯。具體何時可以實現100%的車成為網聯汽車，現在我們無法提供具體日期。您很快將會聽到我們正在和許多中國合作伙伴進行多方面合作，我們將適時公布相關合作成果。福特認為，實現車輛互聯是不夠的，還需要相關電子技術來滿足消費者的需求，我們要解決的是供應與需求之間的平衡，尤其是駕駛輔助技術、擁堵路況輔助技術，這些都是消費者所需要的。
提問：如何評價福特南京工程研發中心在福特整體研發體系中的價值和地位？南京工程研發中心今后承擔的研發任務今后是主要針對區域性產品還是全球性產品？
韋盛廷：中國是全球最大的汽車市場，福特南京工程研發中心以及測試中心都將成為福特及其合作伙伴進行設計、研發和測試的基地。未來，面向中國市場的產品都將會在這里進行開發和完成測試工作。比如說福睿斯車型，就是由南的產品開發團隊完成的，毫無疑問，在未來，面向中國市場的車型產品主要都將由本土的團隊進行開發和設計。福特南京測試中心可以讓開發團隊更快速的進行設計、概念驗證工作，加快產品迭代速度，更快速的學習中國市場需求變化和加快推出新車型的速度。而最了解中國消費者需求的一定是中國的汽車工程師，所以福特南京工程研發中心能夠激發中國工程師的創造力，并充分發揮他們的潛能和影響力，從而更好的服務中國市場和消費者。我們深信，福特在南京的設計團隊與全球其它創新中心的團隊相比毫不遜色。所以南京團隊所承擔的研發工作對中國市場而言非常重要，同時對全球市場也具有重要意義。
提問：福特汽車南京測試中心落成是否會加速國產電動車的進程？V2X技術是否會搭載在新的電動車型上？如果是，具體在什么時間點？
韋盛廷：無論對任何一個市場而言，最好的方式是與本地合作伙伴、供應商合作從而更好的了解本地市場需求，包括電池、電機、道路基礎設施等，開展這些工作最好的地方就是在本地的研發中心來進行。比如在福特南京工程研發中心里的電動車實驗室，這里的研發工作是與本地合作伙伴共同進行電池的設計開發，最終開發出從經濟、功能等方面都能滿足消費者需要的產品。南京工程研發中心的工程團隊在實驗室開發電池，之后在測試中心進行測試、驗證工作，這樣可以大幅縮短產品的開發時間，加快迭代速度。而建立南京測試中心最根本的目的，就是加速產品的上市時間。
提問：11月8日福特和眾泰達成合資協議，組建全新合資公司——眾泰福特汽車有限公司，未來將推出一系列經濟型純電動小型乘用車產品。全新合資公司的首款車型是轎車還是SUV？會在什么時間推出呢？
韋盛廷：目前我們無法與大家分享更多關于合資企業產品的信息。但值得強調的是，中國是世界最大的汽車市場，同時也是全球最大的電動車市場，我們需要有更全面的市場戰略和布局，來滿足中國市場多方面的需求。所以我們將與合作伙伴攜手共同開發全系列電動車產品，來滿足中國消費者對不同類型電動車產品的需求。
提問：互聯網汽車是各個車企都投入重金來開發研究的。也是宣傳的一個重點。目前福特車在智能化應用方面，和互聯網企業有什么合作嗎？
韋盛廷：現在我們無法透露合作的具體細節，但在短期內你們將會收到相關合作項目的進展更新。任何新產品的開發流程是漫長的，所以這些合作項目正在進行過程中，但現階段我們還無法透露更多細節。您所提到的互聯網汽車，車與這之間的互聯，以及車載娛樂以及信息系統（infotainment），現階段我們還無法透露更多細節。在智能電動車領域，比如自動駕駛汽車，福特跟全球大量的高科技企業在智能駕駛技術方面進行合作，例如與Argo AI公司的合作，進行自動駕駛汽車駕駛系統的開發。
提問：中國擁有巨大的汽車市場，福特汽車希望把越野車產品做到中國本土化。福特早前宣布在華投資114億，提升在中國的研發能力，那么除了我們所參觀的南京研發中心外，還有哪些研發是為了迎合中國市場所做的努力呢？
韋盛廷：如你所言，福特汽車正大力加強和提升在華產品研發和創新力。尤其是在南京，你可以看到，除了南京工程研發中心的創新空間，同時我們也加大對于南京工程研發中心的規模發展，在研發速度和效率方面也將得到穩步增強。剛落成的南京測試中心是福特在中國建造的首個整車測試和驗證基地，除了模擬各種不同特征的路面條件和試車跑道，還有眾多世界尖端的精密產品研發實驗室。福特汽車也與合資伙伴一起在研發方面進行了大量投入，從而更好滿足中國消費者的不同駕駛和服務需求。此外，福特汽車近日和長安福特宣布未來將協同合作，加大雙方在產品開發和創新方面的投入，雙方對整體資源進行了整合，共同為客戶創造最大的價值。比如南京測試中心和南京工程研發中心，其中的設施與資源都會與合資伙伴共享。
提問：南京汽車產業和軟件產業發展勢頭一直良好，我想問在如今互聯網和新能源車發展的浪潮中，福特下一步有沒有打算加強和南京本地產業和企業更緊密的結合？下一步我們在南京的戰略布局有沒有新的規劃可以透露？
韋盛廷：如果提到幫助我們要進一步加強產品研發團隊的能力，南京毫無疑問是最好的助力伙伴。不僅在中國，甚至和全球其他的城市相比，南京對于福特而言都是最好的合作伙伴。我們一直十分珍視也非常感謝與南京市政府以及各個部門的合作，如果缺少了這些密切的合作，我們是不可能2007年南京工程研發中心成立之后取得那么多的成就。過去十年，福特汽車南京工程研發中心的員工規模逐步擴大，現已逾2,000人，迄今為止已獲得200余項國家創新專利；并參與福特福睿斯、福特金牛座等中國市場暢銷車型的主要研發工作。隨著南京測試中心正式投入運營，南京工程研發中心將在中國及亞太市場的產品研發和車輛工程方面扮演更為重要的角色。在今天上午和黃市長進行交流的過程中，我們就談到了許多在新能源汽車領域潛在的機會，以及未來互聯網汽車的巨大機遇。接下來我們一定會更積極的與各級政府合作，另一方面也希望和本地的企業尋找合作機會。因此，南京對福特汽車的加速創新密不可分。
提問：南京工程研發中心負責新一代電動車的研發工作，今后這類的研發會輸出到其他國家嗎？之前我在上海體驗過福特智能駕駛技術，這個技術需要很多本土化研發，除了關鍵部件的測試，還會不會在南京測試中心進行更多智能駕駛工作？
韋盛廷：現今電動車市場增速非常快，尤其在中國市場，比世界上任何一個市場都快。但同時市場對傳統動力的需求仍然會繼續存在，在中國福特擁有先進的傳統內燃發動機技術EcoBoost：這一技術采用高性能大排量發動機進行性能和燃油經濟性優化，配備渦輪增壓和燃油直噴技術。對熱愛高性能發動機的消費者，會非常享受這一技術所帶來的強勁動力體驗；對注重燃油經濟性的消費者，也會對其優秀的燃油經濟性印象深刻。福特汽車不僅擁有搭載傳統燃油發動機的車型，同時也有插電式混合動力車型。無論哪種車型，在南京測試中心的團隊都有能力對各種車型進行驗證、測試和開發工作，滿足消費者從不同車型、領先工藝、到駕乘體驗的多方面需求。南京測試中心落成之后，車輛的駕乘、工藝、動力總成等方面的技術將得到充分的發展和加強，為中國消費者提供滿足期待的產品和服務。
福特汽車與國家智能網聯汽車測試中心是密切的合作伙伴。今年6月我們在國家智能網聯汽車測試中心，模擬展示了智能駕駛技術在國內遇到不同路況條件。南京測試中心是在相對封閉的場地里進行安全性測試，而上海的國際智能網聯汽車測試中心則是對真實道路情況的演練，在這里可以測試三級，甚至到四級以上的自動駕駛汽車。不僅如此，福特汽車在科技、工程、藝術、數學、理工科等領域，包括藝術等課程都持續支持和贊助。近日東南大學開發的無人駕駛賽車，也得到了我們的支持和幫助，他們的產品與福特對于創新研發的理念不謀而合。福特汽車不僅著眼于短期內能夠交付可以滿足消費者的產品和服務，同時從長遠來看，未來希望擁有創新能力的學生和人才可以不斷地參與項目的開發工作，成為福特下一代的創新力量。同時我們致力于打造更廣闊的創新環境，吸引年輕人對于創新和智能駕駛技術的探索，為整個無人駕駛技術領域的不斷發展而添磚加瓦。
提問：上個月，長安福特宣布投資 8 億元擴建重慶工程開發中心，重慶和南京的開發中心都擴張完畢后，如何理解兩者的分工？
韋盛廷：這是一個非常好的問題。其實我工作職責中最重要的一部分就是確保福特汽車在華所有的企業都要擁有自己的產品開發能力，并且以協同增效的工作方式，為廣大中國消費者提供最優秀的產品和服務。同時在所有產品開發及投入的過程中避免重復建設的情況。我剛才也提到過類似案例，比如說在重慶，長安福特的一些研發的機構里的部分設施、設備可滿足他們目前或未來產品研發以及質量的需要；而眾所周知的福特福睿斯、金牛座都是南京工程研發中心的成果，同時重慶的工程師團隊也參與到福睿斯和金牛座的設計、開發的過程。未來所有的資源都能夠進行有效整合。隨著南京測試中心的落成，它也將擔任長安福特和江鈴福特車型的測試工作。
提問：之前有一些不太好的事件，讓長安福特有一些比較負面的新聞，在中國，消費者對于這一些問題，特別會留下印象，這勢必會影響福特未來在中國的發展。這一次的南京測試中心的啟動儀式和未來建成的長安福特重慶開發中心，是否是福特向中國市場表明重視質量的回答？
韋盛廷：我覺得這個問題問得非常寬泛。作為一家有110年以上歷史的汽車公司，我們一直以來都會確保在任何狀況中我們都可以學到經驗和教訓。但是同時要理解，我們現在進一步增強自己產品開發能力方面的工作還會繼續下去。因為中國市場，對于我們和所有的汽車制造企業來說，都是最為重要的。任何一家沒有辦法從過去的一些不完美的事件中間吸取經驗的公司，都沒有關注到中國市場的至關重要性，而我們關注到了。我們將會永遠確保把中國的消費者放到第一位，永遠關注中國消費者的需求。
提問：在之前，福特公布在2025年會有百分之七十的車型會有電氣化的選項。目前來說福特新能源汽車的選擇較少， 想問一下福特接下來的新能源產品會是一個什么樣的產品？
韋盛廷：上周我們在廣州車展的時候，公布了第一款在中國本土制造的插電式混動蒙迪歐車型。蒙迪歐這個品牌不僅是對于福特很重要，對于福特所有的中國消費者來說，都是一個看重、重視的車型。蒙迪歐搭載的插電式混動技術，采用福特汽車全球最先進的技術，將中國生產的電池板、電池電路整合到蒙迪歐車型中，該車型將在明年的一季度上市，接下來還會有更多福特汽車的新能源車型陸續上市。我們曾公布在2025年前，福特將有百分之七十的電氣化車型。長安福特的所有九款車型也將在2025年百分之百擁有電氣化方案。 我們在上海車展期間也曾宣布，在未來的5年內，將推出一款純電動緊湊型SUV。之后， 我們公布了和眾泰簽了合資協議，主要生產純電動車。我們的腳步才剛剛興起，請大家靜候佳音。
提問：從南京工程研發中心研發一款新車到南京測試中心做測試, 從測試到完成大概要多長時間?
韋盛廷：測試循環時間需求因不同情況各不一樣。以一個大的整車項目循環來說， 有不同的零部件和系統， 一般需要36至44個月來完成。 可是中間也有無數的較小的測試循環：比如從第一輪生產的原型車在路試環節測試后，再進行調整優化，這樣的調整速度是很快的，在幾天到幾周的時間內完成。 這些小循環是在整車項目的大循環中的組成部分。 此時此刻在福特南京測試中心測試的是我們新一代的福睿斯，原型車在重慶生產運來南京進行測試和驗證工作。福特南京測試中心充滿活力，這里的工程師團隊不斷創新和磨礪，將福特優秀的產品和技術，帶給更多的中國消費者。