從推出Autopilot開始，特斯拉一直在提升無人駕駛和輔助駕駛技術，有些功能會在更新中明確寫出，有些卻是隱藏實行。最近，又推出了交通信號預警、停車線檢測、增強召喚等功能，甚至還有一個尚未證實但已引起廣泛討論的功能：車輛變道監測。

　　車東西整理外媒報道，詳細介紹Autopilot新功能

　　一、車輛變道監測

　　特斯拉Autopilot系統

　　幾周前，一些特斯拉的車主注意到，當路上有其他車輛準備變道或超車時，他們的座駕似乎進行了主動的降速來“禮讓”別人。

　　先不談技術，僅這個“禮讓”行為本身，就引發了巨大爭議：

　　如果他人的確需要變道，或有急事要超車，那么主動禮讓的確是紳士行為。但如果對方是惡意別車、超車，我們是否仍需要禮讓對方。如果車主自身也有急事，車主是否有控制權限不去減速讓道。另一方面，如何處理其他車輛惡意利用這項功能，干擾特斯拉的正常行駛，或者由此挑釁行為而引發矛盾等問題。除此，Autopilot也被曝出，偶爾會有一些莫名其妙的剎車行為。

　　之前，這些“減速讓道”的說法大多來自車主口述，尚未有切實證據。

　　而最近，在美國社交新聞網reddit上，有一個車主發布了一段實拍視頻，并一幀一幀地解析道：其座駕Model 3確實會監測其他車輛的變道行為。

　　逐幀畫面顯示：

　　一輛與特斯拉并行的奔馳車，打了右轉向燈準備超車，此時特斯拉的車載顯示屏突然變暗，像是表示注意到了這個行為。很快，奔馳車開始提速并向右變道，與此同時，Model 3開始自動剎車減速。車主形容道：他的特斯拉“用慢得像龜爬的速度”來給奔馳讓出了超車空間。

　　這個視頻引起了廣泛討論。有人分析，奔馳故意并行超車，Model 3如果不減速就可能發生碰撞，因此觸發了Autopilot的“緊急剎車功能”，并不存在變道監測功能。也有人認為，的確存在車輛變道監測功能，并且討論Autopilot是通過轉向燈，還是通過車輛動向來判斷是否剎車的。

　　目前，特斯拉尚未正式承認Autopilot有這項功能，但自從車主們懷疑如此后，好像他們的Autopilot現在都有這項功能了。

　　二、交通信號燈預警

　　Autopilot停車線監測系統

　　幾周前，特斯拉稱Autopilot將會監測十字路口停車線，但這項監測功能尚未有實質的應用。

　　而在最近的版本更新中，Autopilot又加上了交通信號燈監測功能。

　　開啟Autosteer模式后，Autopilot系統將檢測城市交通信號燈，如果前方有紅燈，它會主動提醒司機，以防司機長期使用自動駕駛模式后，忽略了交通信號燈。

　　往后，交通信號燈的監測會與停車線監測相結合，實現更高層次的城市無人駕駛——司機不必再看紅綠燈，遇到紅燈時，特斯拉會自動停在停車線以內。

　　當然，到目前為止，這個信號燈預警還只能提醒車主注意紅燈，并不能完全實現無人駕駛。它與自動緊急剎車系統一樣，僅是輔助駕駛系統，只能讓駕駛更安全一些。

　　三、外媒Electrek評論：

　　如此看來，Autopilot不光能讓駕駛變得更安全，還能讓車主變得更“紳士”。我們都遇到那些故意加速不讓你變道的人，這真的讓人很糟心。美國汽車公司Fisker對此還開了個愚人節玩笑：他們將研發L6級別無人駕駛技術（最高L5），到L6級別無人駕駛，你的車甚至會故意地去碰撞、推擠別人的車，只要你心里看它不爽。

　　當然，這僅是一個玩笑。

　　幾天前，特斯拉公布了“增強召喚”功能，能讓車主站在停車場內，按一下召喚按鈕，愛車就會自動從停車位開到他身邊。

　　盡管CEO埃隆·馬斯克一直在提：今年將會實現完全無人駕駛，但我們不能太樂觀，因為他從2017年開始，每年都這么說。

　　而不得不承認的是，最近Autopilot進步的確很快，在一個月內就接連曝出了：車輛變道監測、停車線監測、交通信號燈預警，增強召喚等技術功能。

　　回到Autopilot剛開始的時候，那時Model S一個無人駕駛技術、輔助駕駛技術也沒有，馬斯克說特斯拉將來會成為無人駕駛技術領導者，很多人都在嘲笑他，而現在，這些嘲笑者們可以坐在椅子上被彈射出去了（美國綜藝節目的嘉賓猜錯懲罰環節）。

　　所有廠商都試圖在追趕特斯拉，但特斯拉總是領先一頭。所以，我們有理由相信，馬斯克口中的“This year”，可能真的會成為完全無人駕駛技術的“Deadline”。

　　但就目前來說，你最好還是別一邊開車一邊睡覺。