近日，工業和信息化部發布消息稱，5G商用牌照將于近期發放，我國將正式進入5G商用元年。

　　5G要來了！

　　工信部表示，當前，全球5G正在進入商用部署的關鍵期，堅持自主創新與開放合作相結合，我國5G產業已建立競爭優勢。

　　5G標準是全球產業界共同參與制定的統一國際標準，我國聲明的標準必要專利占比超過30%。在技術試驗階段，諾基亞、愛立信、高通、英特爾等多家國外企業已深度參與，在各方努力下，我國5G已經具備商用基礎。

　　近期，工業和信息化部將發放5G商用牌照，我國將正式進入5G商用元年。我們一如既往地歡迎國內外企業積極參與我國5G網絡建設和應用推廣，共同分享我國5G發展成果。

　　同時，中國信息通信研究院政策與經濟研究所高級工程師龔達寧在接受采訪時表示，“我國一直秉持開放、包容、合作、共贏的理念，與全球產業界攜手推進5G發展。2013年，我國成立了IMT-2020（5G）推進組，愛立信、諾基亞、高通、英特爾、羅德與施瓦茨等多家知名國外企業都是推進組成員單位?；谕七M組平臺，國內外企業聯合開展技術研究、技術試驗和產品測試驗證，共同制定技術規范和測試規范，并積極參與測試，全球系統設備、芯片、終端、測試儀表等企業相互合作、共同促進，為加快我國5G產業鏈的發展成熟起到了重要作用?！?/p>

　　由此看來，國內5G很快就要來了，但在國外，網聯汽車到底是用WiFi，還是用5G，卻還在爭論不休。

　　國外網聯汽車WiFi與5G之爭卻愈演愈烈

　　據外媒報道，用WiFi還是用5G的爭論在汽車行業正愈演愈烈，網聯汽車通信方式確實是汽車制造商們面臨的一大挑戰?？墒?，他們在用WiFi還是用5G的問題上的意見卻分歧很大。

　　為了盡快啟動并運行5G，寶馬、福特、PSA、高通、華為、沃達豐等組成的團體開始站出來反對WiFi。與寶馬、福特等不同的是，雷諾、豐田、大眾和恩智浦正在爭取讓WiFi成為網聯汽車通信標準。

　　目前，由于歐洲議會支持WiFi成為網聯汽車通信標準，因此WiFi暫時贏得了5G。但是，歐洲理事會和5G汽車協會想要證明歐洲議會犯了一個錯誤，基于蜂窩網絡的C-V2X技術可以讓行駛的汽車與云以及其他車輛互相通信，或能解決安全問題。

　　因此，在德國柏林，5G汽車協會的成員展示了目前4G技術以及未來5G技術可以為網聯汽車提供諸多便利，并且該展示活動也集中證明了采用該系統能夠保證安全性。

　　此外，5G汽車協會也舉行了幾次研討會，以此來證明5G技術提供的超低延遲性的重要性。

　　比如，在其中的一個研討會上，探討了通過開放車輛與交通信號燈之間的通信，可以使車輛不用停車等紅燈，以及在車輛在高速行駛國產中，能夠通過自動降速去避免交通事故，從而提高交通效率。

　　在另一個研討會上，5G汽車協會展示了C-V2X系統，可以向駕駛員提供工作信息和正在發生的交通事故信息，鼓勵駕駛員在緊急情況下剎車，或者提示使用哪條車道，以便救援人員能夠盡快到達事故地點。有分析師表示，如果警察和緊急救援人員能夠在事故發生后4分鐘內到達現場，事故中人員的生還率就可以提高40%。此外，在演示的遠程駕駛中，5G提供的低延遲性更是發揮了重要作用。

　　不管是舉行展示活動還是召開研討會，5G汽車協會的目的是為了向公眾和行業媒體，尤其是向歐盟釋放一條信息，即WiFi并非是網聯汽車的唯一選擇。

　　未來這兩種技術是否可以實現互相操作，許多行業專家對此也表示質疑，“這兩種技術不能互相‘交談’，就像不能把DVD插入VHS播放器讀取出來一樣?！?/p>

　　因此，雖然5G汽車協會的成員們依然在努力，但未來幾周歐洲理事會將會做出何種決定，還未可知。目前，歐盟的WiFi計劃被推遲了兩個月，此前有15個國家要求給予歐盟理事會更多時間討論該問題。不過據路透社報道稱，歐盟委員會的提議會被多數歐盟成員國推翻。

　　最后歐洲理事會到底會采用５G還是WiFi，作為網聯汽車通信標準留下了懸念。不過，在國內，5G商用牌照近期將會發放。作為科技巨頭之一的華為，定位車聯網解決方案和智能駕駛，以5G通信能力作為切入口，與諸多車企、電信運營商等建立合作，積極推動相關技術、標準、測試，并由此向智慧交通大生態延伸。

　　圖片來源華為官網

　　近日，華為宣布正式成立智能汽車解決方案BU部門，該部門隸屬ICT管理委員會管理。其中，華為對智能汽車解決方案業務部的定位，是作為未來華為在智能汽車領域負責的主要部門，提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助車企造好車。

　　早在今年4月22日，華為發布了全球首款專為汽車行業設計的5G通信硬件——MH5000，該車載模塊基于1月發布的巴龍5000 5G的基帶，高度集成車路協同的C-V2X技術。

　　華為表示，“該車載模塊是對于未來智能運輸非常重要的通信產品，會推動汽車行業邁向5G時代?！边@一模塊有助于華為完成在今年下半年逐步實現5G網絡技術在汽車領域的商業化。

　　據了解華為MH5000 5G 車載模組所采用的的C-V2X解決方案已經在無錫、上海、深圳、雄安、海南、襄陽、柳州等各個試驗區，與國內外十多家汽車廠商成功完成城市開放道路測試。

　　那么，問題來了，5G時代，未來網聯汽車，您認為是用WiFi好還是用５G好呢？