4月19-28日，博世攜其多樣化的智能交通解決方案亮相上海車展。本次車展，博世將會(huì)展出包括高級(jí)駕駛輔助解決方案，燃料電池系統(tǒng)、覆蓋弱混到純電動(dòng)的電動(dòng)化解決方案以及汽車行業(yè)的芯片和傳感器解決方案。 歡迎大家蒞臨國(guó)家會(huì)展中心6.1號(hào)館博世展臺(tái)一探究竟。
為行業(yè)提供更安全、體驗(yàn)更佳的智能駕駛解決方案
博世泊車輔助功能
基于博世超聲波傳感器、環(huán)視攝像頭系統(tǒng)以及角雷達(dá)的產(chǎn)品組合，可實(shí)現(xiàn)包括低速緊急制動(dòng)、倒車自動(dòng)緊急制動(dòng)、倒車輔助、3D環(huán)視、自動(dòng)/遙控泊車以及家庭區(qū)域自動(dòng)泊車輔助等多種泊車與低速行駛輔助功能。
博世第六代超聲波傳感器，利用脈沖回波原理，使用交叉回波信號(hào)三角測(cè)量的方式可以實(shí)現(xiàn)小型停車位的探測(cè)（車輛尺寸+60 厘米），探測(cè)垂直/斜車位中的障礙物和路緣石，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車和制動(dòng)功能。其探測(cè)范圍最小可達(dá)15厘米，最遠(yuǎn)可達(dá)5.5米。
環(huán)視攝像頭系統(tǒng)幫助車輛在泊車和低速行駛時(shí)掌握周邊環(huán)境。使用4個(gè)近距離攝像頭和1個(gè)控制單元，可實(shí)現(xiàn) 360°車周環(huán)境感知及3D 可視化，配合超聲波傳感器，可以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)泊車功能。
制動(dòng)系統(tǒng)解決方案
博世提供多種制動(dòng)系統(tǒng)解決方案，包括智能集成制動(dòng)系統(tǒng)（IPB）、第二代智能助力器（iBooster2）以及ESP?。
智能集成制動(dòng)系統(tǒng)（IPB）是一款無需真空源的電控液壓制動(dòng)解決方案。它將制動(dòng)助力和ESP?功能集于一身。不僅為車輛提供強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)性能保障，還能幫助電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)能量回收（最高可達(dá)0.3g）。解耦式液壓制動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的踏板感。支持制動(dòng)互聯(lián)方案，通過車載通訊模塊將制動(dòng)數(shù)據(jù)上傳云端。
第二代智能助力器（iBooster2）是一款不依賴真空源的機(jī)電伺服助力機(jī)構(gòu)。iBooster2 適用于各種動(dòng)力總成解決方案，與ESP? hev協(xié)調(diào)工作可以獲得減速值達(dá)0.3g的制動(dòng)能量回收能力；并可以實(shí)現(xiàn)冗余的制動(dòng)系統(tǒng)來滿足高度自動(dòng)駕駛需求。
ESP? 9.3集成了最新的四核高性能微處理器，集成加速度傳感器和數(shù)字壓力傳感器，支持最新的 AUTOSAR 4.x 標(biāo)準(zhǔn)。ESP? hev 在ESP?的功能基礎(chǔ)上增加了能量回收。
博世助力中國(guó)碳中和，持續(xù)布局新能源汽車領(lǐng)域
燃料電池動(dòng)力模塊
氫燃料電池具有燃料加注時(shí)間短、續(xù)航里程高、零排放等的優(yōu)點(diǎn)。博世的燃料電池電動(dòng)解決方案適用于多種車型及性能需求。此次車展期間展出了包括燃料電池電堆，電子空氣壓縮機(jī)、氫氣供給模塊、氫氣尾氣傳感器、閥等在內(nèi)的關(guān)鍵零部件，該動(dòng)力模塊功率可達(dá)70kw（更高功率產(chǎn)品業(yè)已在開發(fā)中）；功率密度達(dá)0.4kw/kg；峰值效率最高可達(dá)60%。燃料電池動(dòng)力模塊是首次展出。
燃料電池電堆：該電池堆可為燃料電池電動(dòng)汽車提供電能。該部件由一片片燃料電池堆疊而成。在這些串聯(lián)排列于電堆內(nèi)的每個(gè)電池中，連續(xù)供入的氫氣和空氣中的氧氣之間發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，并將由此產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能。該反應(yīng)僅產(chǎn)生水、電和熱。不排放如顆粒物或氮氧化物這類的污染物。該燃料電池電堆功率密度高，其額定功率可根據(jù)使用案例調(diào)整，并可按電池?cái)?shù)量擴(kuò)展。
電子空氣壓縮機(jī)：電子空氣壓縮機(jī)包含兩個(gè)部件：空壓機(jī)本體和控制器。為確保系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，電子空氣壓縮機(jī)將氧氣由陰極回路輸送到燃料電池堆。空壓機(jī)本體將空氣以一定壓力水平按需供給電池堆，從而使電堆進(jìn)一步產(chǎn)生電能。電子空氣壓縮機(jī)控制器從燃料電池高壓直流電網(wǎng)取電，轉(zhuǎn)化為三相交流電，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)本體。
燃料電池控制單元：燃料電池控制單元是燃料電池系統(tǒng)運(yùn)行的中央控制單元，從車輛控制單元獲取電力和熱能需求以及系統(tǒng)當(dāng)前的傳感器數(shù)值。燃料電池控制單元控制、監(jiān)控相連的系統(tǒng)部件（如氫氣噴射閥、電子空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)泵、傳感器等）并提供所需電量。燃料電池控制單元開環(huán)和閉環(huán)控制軟件結(jié)合了基于物理模型的功能。快速控制回路可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代電動(dòng)汽車所需的燃料電池高動(dòng)態(tài)運(yùn)行。
電橋
通過創(chuàng)新性地將電機(jī)、電力電子控制器和傳動(dòng)部件整合為一個(gè)緊湊型單元，直接驅(qū)動(dòng)車軸，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力總成系統(tǒng)的一體化，使系統(tǒng)不僅變得更加高效，價(jià)格也更為經(jīng)濟(jì)。一個(gè)150kW的電動(dòng)軸重量?jī)H為87千克，遠(yuǎn)小于目前正在使用的獨(dú)立式動(dòng)力總成配件的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總重量。與同類產(chǎn)品相比，博世電橋的顯著之處在于其兼具極高的峰值性能和優(yōu)秀的持續(xù)性能。換言之，這樣的電動(dòng)動(dòng)力總成加速性能更好、高速狀態(tài)的維持時(shí)間也更長(zhǎng)。同時(shí)，一體化的供貨方式也極大程度上縮短了整車廠寶貴的開發(fā)時(shí)間，顯著加快電動(dòng)車的投放速度。
博世互聯(lián)解決方案讓汽車更智能
自動(dòng)代客泊車方案（AVP）
博世AVP是全球第一個(gè)獲得政府認(rèn)可的 SAE-L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，基于場(chǎng)端攝像頭基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)提供實(shí)時(shí)的全局監(jiān)控，可以看到每一個(gè)死角，有效的提高了安全性。車輛不需要為感知和決策添加額外的硬件，停車場(chǎng)也無需高成本的高精度地圖與定位設(shè)施，極大地降低成本。配備AVP的停車場(chǎng)也可適配車庫增值服務(wù)，如車輛清洗、維修和充電等，使未來的停車庫更為智慧自動(dòng)化。
車載計(jì)算平臺(tái) (VCP)
在軟件定義汽車的潮流下，博世推出車載計(jì)算平臺(tái)解決方案，為客戶提供安全可靠、多域控制、具備超高算力的高性能軟件創(chuàng)新平臺(tái)；可適應(yīng)多種電子電氣架構(gòu)，滿足面向服務(wù)的軟件架構(gòu)與合作開發(fā)需求。車載計(jì)算平臺(tái)同時(shí)具備豐富的通信資源和存儲(chǔ)資源，可作為車內(nèi)數(shù)據(jù)中心，并為車載APP服務(wù)提供強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)。
汽車電子半導(dǎo)體和傳感器
博世提供多樣化的汽車半導(dǎo)體芯片產(chǎn)品，包括MEMS傳感器、系統(tǒng)集成電路、功率半導(dǎo)體器件和IP模塊四大模塊。MEMS傳感器包含慣性傳感器、雙軸高加速度傳感器、高溫保險(xiǎn)絲驅(qū)動(dòng)芯片、壓力傳感器等，應(yīng)用于安全氣囊、汽車主動(dòng)懸架系統(tǒng)等。系統(tǒng)集成電路服務(wù)于特定的汽車應(yīng)用。功率半導(dǎo)體器件包含碳化硅和IGBT，專門應(yīng)用于電動(dòng)汽車。IP模塊包含硬件加速器、CAN、LIN、Flexray等。