ADB概念自2005年被首次提出，伴隨LED技術(shù)得以迅猛發(fā)展，也被稱為GFHB或VCOB，其含義均為自適應(yīng)遠(yuǎn)光或無眩目遠(yuǎn)光。

　　ADB作為一種智能防眩目遠(yuǎn)光系統(tǒng)，通過攝像頭、雷達(dá)等感知模塊識(shí)別前方道路上存在的其它車輛或者行人，經(jīng)中央控制處理系統(tǒng)調(diào)控相應(yīng)的LED光源亮度變化，甚至熄滅部分光源，實(shí)現(xiàn)對(duì)前方車輛駕駛員及道路行人的防眩目保護(hù)，也可以常亮或閃爍部分光源起到提醒、警示作用。

　　ADB系統(tǒng)既保證了夜間行駛過程的最佳道路照明效果，又降低了遠(yuǎn)光帶來的危害，提升駕駛安全。目前自適應(yīng)遠(yuǎn)光實(shí)現(xiàn)方式主要有以下幾種：

　　（1）機(jī)械式ADB：

　　在AFS技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來，其主要針對(duì)使用傳統(tǒng)光源的大燈，如鹵素?zé)艋騂ID。

　　機(jī)械式ADB通過對(duì)傳統(tǒng)大燈原有結(jié)構(gòu)的改造，更改擋板為變光軸，利用變光軸旋轉(zhuǎn)時(shí)呈現(xiàn)的不同形狀來對(duì)遠(yuǎn)光進(jìn)行遮擋、調(diào)節(jié)，以此實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)光的功能。

　　變光軸可以在燈體內(nèi)旋轉(zhuǎn)活動(dòng)，不同的轉(zhuǎn)動(dòng)角度下會(huì)有特定的形狀對(duì)光線進(jìn)行不同程度的遮擋，自然而然形成了不同的光型效果，完成防眩目要求。

　　這種方式下燈光變化較為緩慢，難以滿足快速行車的需求。變光軸需要較高的機(jī)械精度設(shè)計(jì)，遮擋類型固定，遮蔽精度不高且只適用于單一目標(biāo)。

　　（2）Matrix ADB：

　　利用多顆LED進(jìn)行矩陣排列與光照區(qū)域一一對(duì)應(yīng)，通過控制LED亮暗來完成光型變化。這種方式依賴大量光源，LED光源數(shù)量越多，自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)的分辨率、精準(zhǔn)度就越高。

　　由于此種方式下的LED光源可以獨(dú)立改變亮暗情況，所以從設(shè)計(jì)理論上來說能實(shí)現(xiàn)多種照明模式，特別符合ADB的要求。

　　在光學(xué)設(shè)計(jì)過程中，需要將Matrix ADB中光源模組進(jìn)行分割劃區(qū)，形成不同的照射區(qū)域，通過控制系統(tǒng)的算法調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)每個(gè)區(qū)特定的照明效果，進(jìn)而各個(gè)區(qū)照射光型疊加實(shí)現(xiàn)ADB功能。

　　但多顆光源對(duì)光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出了很高要求，過多的光源對(duì)系統(tǒng)的散熱結(jié)構(gòu)、控制算法策略都帶來了巨大挑戰(zhàn)。

　　（3）混合式ADB：

　　該種方案融合前兩種實(shí)現(xiàn)方式的特點(diǎn)，采用LED光源模組搭配電機(jī)等機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體移動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)照明來完成AFS的功能，同時(shí)配套控制系統(tǒng)調(diào)控?zé)糁榱炼冗_(dá)成ADB防眩目效果。

　　此種方式可實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)、大范圍的遮擋，動(dòng)態(tài)效果好；但相比前兩種成本很高、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度ZUI大。

　　在ADB實(shí)現(xiàn)的三種方式中，機(jī)械式ADB一般采用傳統(tǒng)光源，后兩者則是利用LED作為實(shí)現(xiàn)光源，其光源排列方式有以下三種：矩陣排列、旋轉(zhuǎn)排列及旋轉(zhuǎn)排列外加導(dǎo)光板組合。