12月23日消息，近日，有消息稱山東濟(jì)南比亞迪半導(dǎo)體有限公司的首個(gè)8英寸高功率芯片生產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)完成全線設(shè)備調(diào)試，據(jù)了解，該項(xiàng)目的完工完全依靠國(guó)產(chǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，打破了長(zhǎng)期以來國(guó)外技術(shù)的壟斷，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在功率器件領(lǐng)域的不足之處。

如今，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，雖然國(guó)內(nèi)的新能源汽車的保有量和出口量都走在世界前列，但新能源汽車所需要的車規(guī)級(jí)芯片只有少數(shù)幾家芯片廠商可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并且還只是低端芯片可量產(chǎn)，大部分的中高端車規(guī)級(jí)芯片還是要依賴于國(guó)外供應(yīng)鏈。

而這次濟(jì)南比亞迪半導(dǎo)體這次建成的功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線，是 2006 年以來國(guó)內(nèi)除存量大廠擴(kuò)產(chǎn)外，完全依靠自主建設(shè)完成，并成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的為數(shù)不多的 8 英寸功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線。該芯片產(chǎn)品擁有完全獨(dú)立的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，為我國(guó)車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域帶來新的發(fā)展。

據(jù)了解，比亞迪半導(dǎo)體是我國(guó)少數(shù)幾家能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化功率半導(dǎo)體模塊的芯片企業(yè)，2021年上半年產(chǎn)能130萬個(gè)，產(chǎn)量110．52萬個(gè)，產(chǎn)能利用率達(dá)85．02％，產(chǎn)銷率為99．88％。

另外，國(guó)內(nèi)的士蘭微在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域也有所表現(xiàn)，其IGBT芯片在2021年上半年收入為1．9億元，同比增長(zhǎng)110％，其車規(guī)級(jí)IGBT模塊B1、B3封裝產(chǎn)品進(jìn)入批量供應(yīng)階段，相當(dāng)于英飛凌的五代技術(shù)。

如今，士蘭微建在杭州錢塘新區(qū)的集成電路芯片生產(chǎn)線目前實(shí)際月產(chǎn)出達(dá)到22萬片，在小于和等于6英寸的芯片制造產(chǎn)能中排在全球第二位，其8英寸生產(chǎn)線產(chǎn)能6萬片／月；12英寸產(chǎn)能正在擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)2021年底可達(dá) 3．5－4萬片／月的產(chǎn)能，且還有一條12寸線即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，在2021上半年，全球新能源汽車銷量約225．2 萬輛，同比增長(zhǎng)151％。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車更能給半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域帶來長(zhǎng)期需求，比亞迪半導(dǎo)體這次再建成一條車規(guī)級(jí)8英寸芯片項(xiàng)目，不僅有助于國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)芯片的發(fā)展，還將提升其在車規(guī)級(jí)芯片市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。