汽車是新發(fā)展格局下國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)對于國民經(jīng)濟發(fā)展舉足輕重。在兩會召開之際，汽車相關(guān)行業(yè)代表委員們也紛紛對進一步推動我國汽車工業(yè)發(fā)展繁榮提出了建議。而關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全建設(shè)的問題被重點提及。

如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車深刻地改變汽車的開發(fā)模式與產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，改變著普通人的生活方式和社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，而車聯(lián)網(wǎng)作為數(shù)字化新場景，面臨巨大的安全挑戰(zhàn)。因此發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全建設(shè)就成為了保障智能汽車長久發(fā)展的重要一環(huán)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用是我國科技創(chuàng)新支撐加快建設(shè)交通強國的重要內(nèi)容，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上游行業(yè)有：感知系統(tǒng)制造業(yè)，包含攝像頭制造業(yè)、雷達制造業(yè)和高精地圖與定位系統(tǒng)設(shè)計行業(yè)等;控制系統(tǒng)制造業(yè)，包含有算法設(shè)計行業(yè)、芯片制造業(yè)和操作系統(tǒng)供應(yīng)業(yè)等;通訊系統(tǒng)制造業(yè)，包含有電子電器架構(gòu)制造業(yè)和云平臺設(shè)計行業(yè)。

隨著汽車智能化的快速推進，L2級自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“標配”，但從L2到L3，在技術(shù)尚未出現(xiàn)質(zhì)的突破的時候，使用相關(guān)技術(shù)就會面臨事故責(zé)任如何劃分的窘境。近幾年不斷發(fā)生的因輔助駕駛功能失靈而出現(xiàn)的乘員傷亡事故，更是時刻刺激的人們的神經(jīng)，自動駕駛的責(zé)任究竟歸誰?從這個角度，為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展搭載一個空間充足的“框架”，成為當務(wù)之急。

當下新一輪的技術(shù)群突破為中國汽車品牌向上帶來了最佳的機會，在這一過程中，新能源、智能化成為重要抓手。隨著汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展正在加速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已不再只是交通運載工具，也是大型智能終端、計算中心，還是中國汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車的絕佳機會，更是支撐構(gòu)建智能交通和智慧城市的關(guān)鍵節(jié)點。不過客觀上也帶來了新的安全問題，包括數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)安全等，同時與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相適應(yīng)的法律法規(guī)、數(shù)據(jù)環(huán)境等仍在建設(shè)當中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全和發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。基于此，他提出統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和安全的有關(guān)建議。

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的諸多企業(yè)，并且我國國產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)完成布局。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，我國具有代表性的公司有中科創(chuàng)達、德賽西威、路暢科技、科大訊飛、傲碩科技、東軟集團等。

隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷提高，汽車逐漸成為網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)收集和產(chǎn)生的重要來源之一，甚至與國家安全、國計民生、公共利益等重要問題的安全保障息息相關(guān)。其實從去年開始我國已愈加重視汽車數(shù)據(jù)安全規(guī)范管理，越來越多的相應(yīng)政策法規(guī)相繼出臺。

綜合今年全國兩會汽車行業(yè)人大代表的建言可以看到，在汽車人眼里，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的不可阻擋的未來歸宿，為此各大車企、各大科技公司明里暗里展開了新一輪的較量，當然也有合作。

中國新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大幕已經(jīng)拉開，集中力量解決法規(guī)標準、研發(fā)技術(shù)、數(shù)據(jù)安全、芯片供給等關(guān)鍵領(lǐng)域的問題，已經(jīng)迫在眉睫。如何對待與解決這些問題，將直接關(guān)乎中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展走向，以及在全球汽車行業(yè)集體轉(zhuǎn)型中的角色。

隨著各項政策法規(guī)的相繼出臺以及兩會代表的積極建言，相信汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域的監(jiān)管制度將更為完善。從短期內(nèi)看企業(yè)需要進行相應(yīng)的調(diào)整，從長遠而言，對于企業(yè)加強數(shù)據(jù)安全管理，保障我國汽車產(chǎn)業(yè)的安全、健康發(fā)展將具有重要意義。