在剛剛過去的2022年，新能源汽車雖然整體銷量同比大增90％，但頭部新勢力品牌之間也迎來了重新洗牌的階段，“蔚小理”的地位也受到了來自二線新勢力品牌的挑戰。新勢力品牌銷冠也由小鵬汽車變成了哪吒汽車，加上去年下半年AITO問界和極氪的強勢崛起，頭部新勢力品牌之間的競爭也變得空前激烈。

　　進入到2023年，隨著新能源國補政策的取消，新能源汽車市場何去何從也成了外界重點關注的對象。從各新勢力品牌給出的銷量目標來看，他們對2023年的新能源汽車市場依舊充滿信心，其中理想汽車更是定下了35萬輛的銷量目標，意圖成為新勢力品牌新任領頭羊，在此之中，誰又在吹牛，誰又能圓滿完成“小目標”呢？

　　理想汽車

　　2023年銷量目標：保25爭30萬輛

　　作為新勢力品牌中最特立獨行的一個，理想汽車在2022年結束了曾經理想ONE單打獨斗的局面，在銷量上也是迎來了大幅增長，旗下全新SUV理想L9在交付不到半年的時間內，在大型SUV市場的占有率就達到了50.73％，去年12月份交付量更是突破了1萬輛。

　　除此之外，理想ONE的繼任者理想L8表現同樣亮眼，在去年12月份銷量同樣突破了1萬輛，憑借著理想L8和L9的強勢表現，也讓理想汽車在12月份成為新勢力品牌中首家單月銷量破2萬輛的車企。

　　從全年的表現來看，理想汽車在2022年交出了133246輛的成績，僅次于哪吒汽車，位居新勢力品牌銷量排行榜第二位。

　　對此，理想汽車也將2023年的銷量目標定在了“保25萬輛，爭30萬輛”。如果僅看理想汽車2022年的成績，想要完成這一銷量目標難度肯定是很大的。但理考慮到理想汽車將在2023年推出理想L7和理想W01兩款新車來看，理想汽車完成這一銷量目標的可能性還是非常大。

　　蔚來汽車

　　2023年銷量目標：超過雷克薩斯

　　作為“蔚小理”中曾經的老大哥，蔚來汽車在2022年明顯掉隊了，全年銷量僅為122486輛，盡管這一成績在新勢力品牌中位列第三，但對蔚來汽車而言，顯然是差強人意的。對此，在2023年，蔚來汽車勢必要大展拳腳。

　　在去年年底的NIO Day 2022上，蔚來汽車創始人李斌公開表示，2023年是二代平臺銷量釋放的一年，明年還有三款新車會發布，預計在明年第四季度可以看到二代平臺整體銷量的潛力。

　　至于對2023年的銷量目標，蔚來汽車則是超過雷克薩斯。作為參考，雷克薩斯2022年在華銷量為18.39萬輛，同比下滑了18.6％，也就是說，蔚來汽車2023年的銷量目標大致在20萬輛左右。

　　小鵬汽車

　　2023年銷量目標：累計交付45萬輛

　　2021年，小鵬汽車成為了新勢力品牌中銷量最高的一個，這也讓小鵬汽車徹底飄了，在2022年定下了25萬輛的銷量目標。最終，因2022年下半年糟糕的表現，小鵬汽車全年銷量僅為12萬輛左右，完成率不足50％，不僅丟掉了新勢力品牌銷冠的頭銜，更是隨時有著掉出新勢力第一梯隊的風險。

　　其實，小鵬汽車之所以在2022年遭到了滑鐵盧，主要問題還是產品青黃不接，以及P7的潛力逐漸消散，G9的產品力策略失誤，以及產品爬坡等問題導致。好在去年12月份，小鵬汽車結束了低迷期，銷量重新回到了1萬輛以上，但2023年對小鵬汽車來說，依舊是充滿挑戰。

　　至于2023年的銷量目標，小鵬汽車并未正面透露，而是將累計交付45萬輛作為目標。截止到2022年底，小鵬汽車累計交付量為25.8萬輛左右，也就是說小鵬汽車2023年的銷量目標大概在20萬輛左右。

　　在新車方面，小鵬汽車除了要對P7、P5、G3進行換代外，還將推出一款全新純電SUV和MPV車型，加上小鵬汽車的保價政策，完成20萬輛的銷量目標問題不大。

　　寫在最后：

　　除了“蔚小理”外，哪吒和極氪汽車也公布了2023年的銷量目標，其中哪吒汽車為25萬輛，極氪為14萬輛。值得一提的是，哪吒和極氪汽車是2022年唯二完成銷量目標的新勢力品牌，且哪吒汽車也是2022年新勢力品牌中的銷量冠軍。

　　不難看出，哪吒和極氪在制定銷量目標時往往比較理性，如果真能在2023年再次順利完成年度KPI，那么對“蔚小理”勢必會造成不小的挑戰。

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