汽車電子最新文章 聯發科天璣汽車平臺3nm旗艦芯片C-X1參數公布 10月9日，聯發科在深圳召開的天璣旗艦芯片發布會上，正式公布了3nm的天璣汽車平臺（Dimensity Auto）旗艦級芯片C-X1的具體參數。 在今年4月26日，聯發科就發布了其天璣汽車平臺的最新系列產品——天璣汽車座艙平臺CT-X1、CT-Y1和CT-Y0，分別采用最先進的3nm（CT-X1）和4nm（CT-Y1和CT-Y0）制程技術，為智能座艙帶來了前所未有的算力突破。不過當時聯發科并未公布CT-X1的具體參數。 根據聯發科公布的幻燈片顯示，CT-X1這款芯片最大CPU算力為260K DMIPS、GPU算力達3000 GFLOPS、NPU算力超過46TOPS（相比之下高通驍龍8295的AI算力也才30TOPSz左右），可以支持端側130億參數大模型，并支持端側LoRA訓練。此外，C-X1還支持8K@30FPS或4K@120FPS視頻錄制，支車規級雙藍牙、5G、WiFi 7，最高支持10屏顯示及9K分辨率、16個攝像頭、50只揚聲器。 發表于：10/10/2024 艾邁斯歐司朗ALIYOS LED-on-foil技術重新定義汽車照明 艾邁斯歐司朗ALIYOS?技術實現將LED集成到纖薄、柔性的透明基板上。這一技術突破為發光面的革命性設計奠定基礎，帶來極具互動性和吸引力的體驗。在最新的產品演示中，ALIYOS? LED薄膜成功集成于多種面板。這一創新成果得益于艾邁斯歐司朗與其合作伙伴LEONHARD KURZ在模內裝飾（IMD）和功能薄膜粘合（FFB）技術上的緊密合作。 發表于：10/10/2024 我國發布首個汽車智能安全評價體系 10 月 10 日消息，據央視新聞報道，我國首個汽車智能安全評價體系于昨日在重慶正式發布，該體系能夠從環境感知、決策控制、應急響應等多個維度對智能汽車進行全面評價。 發表于：10/10/2024 羅姆宣布將全面委托臺積電代工GaN產品 羅姆宣布將全面委托臺積電代工GaN產品 發表于：10/10/2024 英飛凌攜手采埃孚通過AI算法優化自動駕駛軟件和控制單元 【2024年10月9日, 德國腓特烈港和慕尼黑訊】為了在無人駕駛的情況下實現卡車在高速公路上的自動跟車、編隊行駛和汽車的自動變道，必須能夠精確、快速地計算和執行車輛運動。軟件和AI算法可以安全地控制驅動、制動、前后輪轉向和減震系統。AI算法的效率越高，越能更好地利用現有算力。 發表于：10/9/2024 意法半導體推出36V工業級和汽車級運算放大器 2024 年 7 月 2 日，中國——意法半導體推出了TSB952雙運算放大器 (運放)。新產品具有52MHz的增益帶寬，在36V電壓時，電源電流每通道僅為3.3mA，為注重功耗的設計帶來高性能。 發表于：10/9/2024 九號E150 MK2刷新榜單，小牛極核發力智能駕輔賽道 魯大師2024年Q3季報正式發布，本次季報包含電動車智能排行，測試的車型為市面上主流品牌的主流車型，共計18款，全部按照評測維度更廣、更專業的魯大師電動車智慧評測2.0進行評分，測試的成績均來自于魯大師智慧硬件實驗室。 發表于：10/9/2024 聯發科全球首發3nm旗艦汽車座艙芯片CT-X1 車圈最強！聯發科全球首發3nm旗艦汽車座艙芯片CT-X1：性能超高通驍龍8295 30% 發表于：10/9/2024 傳理想汽車智能駕駛SoC芯片年底前完成流片 傳理想汽車智能駕駛SoC芯片年底前完成流片 發表于：10/9/2024 豪威科技推出首款基于TheiaCel技術的車用CMOS圖像傳感器 豪威科技推出首款基于TheiaCel技術的3.0μm像素車用CMOS圖像傳感器 發表于：10/9/2024 意法半導體第四代碳化硅功率技術問世 到 2025 年，750V 和 1200V兩個電壓等級的產品將實現量產，將碳化硅更小、更高效的優勢從高端電動汽車擴展到中型和緊湊車型。 到 2027 年，ST 計劃推出多項碳化硅技術創新，包括一項突破性創新。 發表于：10/8/2024 歐盟宣布最高征收中國電動汽車45%關稅 中國廠商拿下6.9%歐洲電動汽車市場，歐盟宣布最高征收45%關稅！ 發表于：10/8/2024 瑞薩推出高能效第四代R-Car車用SoC引領ADAS產品創新 2024 年 9 月 24 日，中國北京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布推出面向入門級高級駕駛輔助系統（ADAS）的系統級芯片（SoC）——R-Car V4M系列，以擴展其廣受歡迎的R-Car產品家族。全新R-Car V4M系列產品及擴展的R-Car V4H系列產品具有強大的AI處理能力和快速的CPU性能，同時具有良好的性能與功耗平衡。其卓越的TOPS/Watt性能和優化的節能特性使其成為前置智能攝像頭系統、環視系統、自動泊車和駕駛員監控系統等入門級、成本敏感型ADAS應用的理想選擇。 發表于：9/30/2024 軟件定義汽車未來趨勢：革新產品開發生命周期 軟件定義汽車的設計初衷是在汽車整個生命周期內通過無線更新不斷增強。基于云的虛擬化新技術允許開發始于芯片量產之前，并延續到汽車上路之后。 發表于：9/30/2024 韓國汽車廠商聯合開發磷酸鐵鋰電池材料生產技術 韓國現代、起亞汽車聯合開發磷酸鐵鋰電池材料生產技術 發表于：9/30/2024 ?…19202122232425262728…?
