1月10日，中國首條無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運(yùn)行，比亞迪銀川云軌也就此成為全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。

正是在這列無人駕駛的云軌上，比亞迪與華為聯(lián)合舉辦了一場發(fā)布會(huì)。銀川市代市長楊玉經(jīng)、比亞迪董事長兼總裁王傳福、華為副董事長兼輪值CEO郭平共同見證云軌無人駕駛系統(tǒng)發(fā)布。

同時(shí)，在這列無人駕駛的云軌，比亞迪與華為聯(lián)合召開了“云軌無人駕駛系統(tǒng)”發(fā)布會(huì)，按照官方的說法，銀川云軌無人駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃于2018年第二季度投入試運(yùn)營。未來，無人駕駛系統(tǒng)，將是云軌的高科技主打配置。

據(jù)比亞迪介紹，無人駕駛分為四個(gè)等級(jí)，其無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到最高等級(jí)——全自動(dòng)無人駕駛（UTO），可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動(dòng)診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測、人臉識(shí)別等多項(xiàng)功能。 

云軌無人駕駛，除了需要比亞迪的控制技術(shù)及定位技術(shù)之外，還離不開華為的eLTE通信技術(shù)，即4.5G軌道交通無線專網(wǎng)。如果說，比亞迪云軌的無人駕駛系統(tǒng)是人腦的決策系統(tǒng)，那么華為4.5G軌道交通無線專網(wǎng)，作用是為云軌無人駕駛提供快速、高效的信息輸送通道，兩者默契配合才能讓無人駕駛變得可控、安全。

另一方面，自云軌實(shí)施正式運(yùn)行起，銀川云軌將可刷臉進(jìn)站，乘客經(jīng)過人臉識(shí)別閘機(jī)時(shí)刷臉即可通過。此外，云軌的每節(jié)車廂里都設(shè)有高速無線寬帶服務(wù)。

談及此次與華為的合作，比亞迪公司董事長兼總裁王傳福表示，華為4.5G軌道無線專網(wǎng)代表了行業(yè)無線的發(fā)展趨勢，契合了云軌發(fā)展的需要。