汽車電子最新文章 蔚來子品牌自動駕駛采用單顆OrinX芯片打造 據媒體報道，蔚來汽車子品牌 " 阿爾卑斯 " 的自動駕駛將采用純視覺的方案。 值得一提的是，阿爾卑斯所采用的智駕方案還將基于單顆 OrinX 芯片打造，激光雷達也將被取消。 發表于：1/18/2024 通用汽車叫停Ultra Cruise自動駕駛項目 通用汽車叫停Ultra Cruise自動駕駛項目 IT 之家 1 月 17 日消息，通用汽車（GM）據稱正在終止其 Ultra Cruise 駕駛輔助項目，該項目曾被視為特斯拉 FSD Beta 的潛在競爭對手。 在經歷了其獨立自動駕駛公司 Cruise 于去年 10 月發生事故后的一系列問題之后，通用汽車正在重新調整資金分配并考慮其半自動駕駛項目的發展方向。據 CNBC 報道，兩位知情人士透露，由于 Ultra Cruise 系統去年在美國推出的 計劃落空，通用汽車決定終止該項目。 發表于：1/18/2024 比亞迪璇璣智能化架構發布 在16日的比亞迪夢想日上，比亞迪正式發布智能化架構——璇璣架構。該架構包含一腦、兩端、三網、四鏈。 發表于：1/17/2024 比亞迪將投1000億元助力新能源車智能化 新能源汽車龍頭比亞迪大舉殺入智能化下半場，“平價智駕”時代或更進一步。 1月16日，比亞迪（002594）在2024夢想日活動中發布整車智能戰略，比亞迪董事長王傳福在活動中表示，比亞迪在行業內最早提出“上半場是電動化，下半場是智能化”的口號，電動化是新能源汽車技術的基礎，智能化“不是敲敲代碼就行了”，如果沒有電動化的堅實基礎，智能化就是危房，說倒就倒。 他透露，“未來比亞迪將在智能化領域投入1000億元，沿著整車智能的技術路線，引領新能源汽車的發展方向。” 發表于：1/17/2024 華為車BU新公司成立 據天眼查，1月16日深圳引望智能技術有限公司（以下簡稱“引望”）成立，經營范圍包括智能車載設備制造、智能車載設備銷售、汽車零部件研發、汽車零部件及配件制造等。 知情人士向記者表示，引望是華為車BU成立的新公司。引望將裝載華為車BU目前的技術和資源，它的落地是華為的智能車業務更好服務產業的第一步，目前該公司還是華為全資，后面隨著更多伙伴加入，引望將成為一個股權多元的技術開放平臺。 發表于：1/17/2024 豐田汽車已經啟動電動機新項目 盡管電動車在全球范圍內持續崛起，但豐田章男似乎仍對燃油車情有獨鐘。在最近的一次采訪中，他表達了對內燃機開發的熱情，并表示這是邁向未來的必要步驟。 豐田章男透露，豐田汽車正在啟動一項新項目，旨在 " 重新推動內燃機開發 "。這一計劃得到了豐田汽車 CEO 佐藤恒志和其他高管的批準。他表示：" 有人可能會說，如今這個時代重新推動內燃機開發，感覺更像是與時代賽跑，但事實并非如此。" 在他看來，這是為了未來而采取的必要行動。 發表于：1/16/2024 本田押注氫燃料電池汽車 本田汽車相信，在“電池電動車時代”全面開啟之后，氫燃料電池技術將在未來乘用車市場扮演重要角色。作為氫燃料電池汽車的長期支持者，本田早在 2008 年就推出了全球首款氫燃料電池轎車 FCX Clarity，并于 2017 年至 2022 年間推出了第二代車型。 發表于：1/16/2024 鈉電池正式上車，對鋰電市場沖擊有多大？ 鈉電池正式上車，對鋰電市場沖擊有多大？ 發表于：1/16/2024 松下最早今年推出新一代2170電池和4680電池 1月16日消息，最近日本松下公司負責電動汽車電池的首席技術官表示，由于松下最早將于今年推出經過改進的新一代2170電池和4680電池，特斯拉可能會在不久的將來向市場提供更便宜的電動汽車。 發表于：1/16/2024 AI加持下智能網聯汽車開啟智慧交通新紀元 AI技術使智能網聯汽車變得更加智能化和人性化，極大地提升了駕駛的安全性和舒適性。除了帶來個人出行的變革外，在AI技術加持下的智能網聯汽車，在應對自然災害時有巨大的潛力。 發表于：1/16/2024 SK On計劃2026年大規模量產磷酸鐵鋰電池 據路透社報道，韓國電池企業 SK On 計劃最早于 2026 年開始大規模生產磷酸鐵鋰（LFP）電池，為多家汽車制造商供貨。 SK On 首席行政官 Choi Young-chan 表示，公司正在與一些主要傳統汽車制造商或原始設備制造商（OEM）進行談判，這些制造商正在尋求達成 LFP 電池供應協議。 發表于：1/15/2024 LG電子啟動美國電動汽車充電樁工廠 LG 電子啟動美國電動汽車充電樁工廠，年產能 1.2 萬個 發表于：1/15/2024 奔馳首席技術官：鋰電池火力兇猛，固態電池“可能沒有必要” 梅賽德斯-奔馳首席技術官馬庫斯?舍費爾（Markus Schäfer）認為，憑借鋰離子電池的持續進步，固態電池技術對于未來電動汽車“可能并非必要”。他表示，鋰離子電池的能量密度提升速度遠超預期，甚至可能與固態電池在成本和能量密度方面不相上下。 發表于：1/15/2024 自動駕駛技術普及仍需邁過成本關口 自動駕駛技術普及，仍需邁過成本關口｜CES 2024 發表于：1/15/2024 松下據悉最早將于2024年生產升級版電動汽車電池 松下據悉最早將于2024年生產升級版電動汽車電池 財聯社1月15日電，松下控股旗下的電池業務企業松下能源首席技術官渡邊莊一郎（Shoichiro Watanabe）在接受采訪時表示，其2170電池的改進版將于2024年或2025年在美國內華達州的制造廠開始生產。渡邊莊一郎稱，這家總部位于大阪的電子產品制造商可以兌現到2030財年將產能翻兩番的承諾，并且不需要完全依賴新建工廠或大量投資。“我們將擴大電池容量，同時提高生產率。”渡邊莊一郎表示，松下一直在努力提高2170電池的能量密度，并補充說這有助于降低電動汽車的總體成本。 發表于：1/15/2024 ?…55565758596061626364…?
